文、圖/童國輔
協力/維京貿易（04）2452-0973

曾經玩過、改過VW的車迷，有一個名字絕對不能忘記，那就是Oettinger。這間資深VW Group改裝廠早在金龜車時代便與VW建立關係，甚至四十年前發表搭載於初代Golf GTI的DOHV 16V套件而打響名號。幾年前歷經財務重整後，如今重返VAG改裝戰場，且一出場就戰功彪炳，連連在各大公開測試場合中擊敗對手，就讓我們先來回顧其超過60年的VAG改裝歷史吧。

創立於1951年 最老牌的VAG改裝廠
說到Oettinger，早在Golf I的時代開始就為人所熟知，創辦人Gerhard Oettinger於距今60多年前的1951年創立此公司，其總部地點位於德國法蘭克福近郊，這位工程師在二次大戰前任職於Daimler-Benz飛機測試部門，當VW公司在戰事結束後推出第一款產品Beetle時，Oetttinger便在自家車庫動手進行動力的升級改裝，快速成長的改裝業務促使他在1951年成立Oettinger Kraftfahrtechniche Spezialanstalt公司（暱稱OKRASA，英譯Oettinger Special Motorcars），為當時最知名Beetle改裝廠。

Oettinger是由創辦人Gerhard Oettinger於距今60多年前的1951年所創立，其總部位於德國法蘭克福近郊，這位工程師在二次大戰前任職於Daimler-Benz飛機測試部門，戰事結束後開始投入Beetle車款的改裝。

1964年與VW原廠首次展開合作，當Golf於1974年推出時，兩家公司的互動更加密切，VW甚至允許Oettinger在新車上市前半年便得到詳細規格並進行套件開發，最為人津津樂道的事蹟亦在此時誕生。首先，該公司曾自行針對VW直四引擎展開雙凸16V汽缸頭的研發工作，此套件並在改裝市場中得到廣泛迴響，並引發VW製作高性能DOHC 16V引擎的構想。直到1974年的VW GOLF GTI，都有導入部分OKRASA的改良，VW也告知所有經銷商，可以直接在新車上安裝Oettinger開發的引擎。不只如此，過沒多久Audi與Porsche也進入OKRASA改裝的車種行列。1989年，OKRASA推出了至今仍為大家津津樂道的Oettinger Corrado，這部搭載Oettinger 20V/V5 Turbo引擎的經典車款，可輸出250PS的大馬力，在當時掀起一片熱潮。

這顆名為Oettinger WBX 6引擎，是Oettinger於1985年所推出，搭載於VW Bus上，0～100 km/h約12.0秒，極速超過180 km/h，表現在當時可是相當驚人。

1989年OKRASA推出了至今仍為大家津津樂道的Oettinger Corrado，這部搭載Oettinger 20V/V5 Turbo引擎的經典車款，可輸出250PS的大馬力，在當時掀起一片熱潮。

2012年重返改裝界 Golf R連敗對手稱王
1991-92年間，這間公司改名為大家熟知的Oettinger Technik GmbH，歷經好幾代Golf，Oettinger都是VAG車系車主改裝首選，最近幾年曾一度傳出Oettinger公司內部財務不穩，然事後證實並不嚴重。2012年起，Oettinger重回改裝界盛事Tuner Grand Prix，並以TTRS奪得冠軍，今年在正式改名為Oettinger Performance GmbH後，於5月24日在傳奇場地Hockenheim的Tuner GP決賽中，再度以400PS/500NM的Golf VII R奪得所屬組別冠軍。同時，Oettinger所操刀改裝的Golf VII R或GTI，也在當地著名改裝雜誌的評比中斬獲佳績，無論SportAuto或AutoBild Sportscars都將Oettinger列為性能表現第一名。

這張珍貴的照片是1977年Oettinger Scirocco參加賽事所拍攝。

Oettinger所改裝的Golf GTI Mark II，其均衡且強大戰力至今依然留在老車迷的腦海中。

目前Oettinger其下的產品種類相當齊全，首先是「動力改裝」部分，從初階的電腦晶片調校，到二階三階搭配Oettinger自主研發之加大渦輪、進氣系統、全段排氣管、汽油高壓幫浦，加上歐盟認證的造車執照，Oettinger完工後的車輛基本上就是一部動力更強大的「新車」，而非單純為了提昇某部位性能的改裝車，完整度是其他改裝方式所無法比擬的。

Oettinger於2012年時重返改裝市場，並且以一部Oettinger TTRS，挑戰由德國知名雜誌auto motor und sport所舉辦的2012年Tuner GP中，擊敗其他改裝廠奪得第一名佳績，而對應各式新款VAG車輛的改裝套件也正陸續推出中。

另外，還有追求高強度、高密合度與輕量化的「空力套件」，車主購買後只需要花時間等待烤漆，不需要面對遙遙無期的修磨等待，或完工後接縫不密合的風險。至於同屬外觀件的「鋁圈」，Oettinger所有鋁圈都有自己的專屬規格，不同車型有其相對應的鋁圈可選擇，這是因為每部車的PCD值或Offset都各自不同，最高載重值與外觀式樣設計，也同樣依據車型而定，讓選購的車主，在享有改裝樂趣當下，也能兼顧安全。目前Oettinger在台灣市場已由維京全球貿易取得總代理權，國內總經銷則為車事特汽車 （04）2452-8938，北部經銷為德朋國際（02）7729-2525，南部經銷則為諾林國際（07）350-6667，有興趣的VAG車主不妨電洽聯繫。

2014年時Oettinger以Golf VII R為基礎打造出馬力高達400hp的車款，並於國外Autobild雜誌試駕評比中，擊敗其他三家改裝廠，獲得冠軍名次。

Oettinger其下的產品種類相當齊全，不論是電腦晶片調校、加大渦輪、進氣系統、全段排氣管、汽油高壓幫浦，或事高強度、高密合度與輕量化的「空力套件」，或高性能「鋁圈」等，皆能讓選購的車主，在享有改裝樂趣當下，也能兼顧安全。

Eibach高性能彈簧 德國工藝之展現
除Oettinger這個老字號品牌外，同樣來自德國的，也同樣擁有超過60年歷史的歐系彈簧代名詞-Eibach，也是維京全球貿易所代理的品牌之一，在底盤懸吊部件製造持領先地位多年的Eibach集團創立於1951年，由Heinrich Eibach一手建立，是汽車品牌大廠與各大賽事部門多年來合作的對象。

根據美國發表許多改裝書籍與文章的作者Paul Haney指出，原廠如Ferrari，BMW，Audi，Volkswegan，Ford等，原廠賽事部門如Alfa Romeo，AME，BMW Motorsports，Ferrari，Ford 以及Lola，都是Eibach的合作夥伴。此外，在各大全球賽事中，例如：Formula One，DTM，WRC，Indy Racing League，NASCAR，GT Cup，Off-road racing，到軍用車輛與機具，到處都能夠看到Eibach的身影。

在各大全球賽事中，例如：Formula One，DTM，WRC，Indy Racing League，NASCAR，GT Cup，Off-road racing，到軍用車輛與機具，到處都能夠看到Eibach的身影，圖中為Eibach贊助的FIA F3車手Michael Lewis及其駕駛的參賽車輛。

至於其所秉持的經營理念，不是一般老生常談的「最高品質」，或專注在產品的物理，或外觀特性上著墨，其經營理念是The Will to Win以及Team Eibach，在此理念下所生產的產品，是用來與對手競爭並奪得勝利的。為此，產品設計便是以為了實現理念而發展的戰術，Eibach認為他們使用同業間最適合的材料，最精準的設計，幾乎所有Eibach彈簧都是使用包含矽，鉻與精鋼合金的鋼材製成，以維持彈簧阻尼的耐用度與穩定性。

Eibach所推出的強化防傾桿，採用進階鋼材科學與專利Vulka橡膠軸承黏結技術製作而成的，是最能有效提昇操控與性能的產品。

這組名為「B12 Pro Kit」的套裝避震器組，其減震筒採用Bilstein B12產品，較低的車身高度，提供了最佳入彎出彎的動態平衡及速度，而接近原廠舒適度的阻尼則保有原來舒適感，全系列皆於世界知名紐柏林賽道測試過。

Eibach目前旗下主力產品，包含「強化防傾桿」：採用進階鋼材科學與專利Vulka橡膠軸承黏結技術製作而成的；「高性能短彈簧」：聞名世界的高強度、小截面與輕量化的，「Pro Street S」高低可調避震器組：採用耐腐蝕且美觀的不銹鋼筒身設計，且減震筒阻尼調校為Eibach與KW協力完成的複筒式設計；「B12 Pro Kit」套裝避震器組：減震筒採用Bilstein B12產品，較低的車身高度，提供了最佳入彎出彎的動態平衡及速度，而接近原廠舒適度的阻尼則保有原來舒適感，全系列皆於世界知名紐柏林賽道測試過。目前負責銷售Eibach產品的經銷據點，全國超過三十家，有興趣的玩家請去電維京貿易洽詢。

這組名為「Pro Street S」的高低可調避震器組，採用耐腐蝕且美觀的不銹鋼筒身設計，且減震筒阻尼調校為Eibach與KW協力完成的複筒式設計，可提供車輛絕佳的操控性能。

Eibach所生產的彈簧不只侷限小型轎車部品，包含工業機具、大眾運輸工具，甚至是軍用零件都在其生產的產品範疇內，其規模與技術力之高可見一班。