漲！漲！漲！什麼都漲，一般上班族每個月的收入與支出能打平已經很偷笑，更別說存錢了，對於愛車的人來說就更慘了，貸款買車、刷卡改車，到最後無力償還欠款，車還被銀行拖走簡直是兩頭空，Option可不鼓勵玩車玩到如此境界，2008年的今天10萬元究竟還能幫愛車做哪些事情，就讓Option告訴你。
GD最終代表作
F型鷹眼鯊
2001年開始GD車型正式在世人面前登場，以型號來分，圓燈的A、B型，方燈的C、D、E型到最終版的F型，雖然外觀上的變動大多在於頭尾燈的不同，不過就算是台版販售車型也有許多的進化與不同之處。
| 最終的GD系列，在當初New Impreza間諜照出來時，頓時造成大家搶購收藏。 |
| 只要將排氣管全段更換掉後，動力就會提昇不少，這就是渦輪車好玩處之一。 |
| 渦輪車上常見的追加儀錶可不是好看而已。 |
以WRX來說’03、’04年的美規版本皆為C、D車型，直到2005年所推出的E型配備大幅提昇，中控檯的一體化及恆溫空調都與日本同步，四門車型的前三角架大方使用上鋁合金製品，後四連桿也將後方兩隻換上鋁合金製品，避震器改為倒插式設計，煞車部分則為前4Pot/後2Pot配置，到最終的F型最大變更則是搭載B25B引擎與4.1終傳五速手排，雖然售價稍漲不過性能卻是大幅提昇不少。
| 底盤的提昇才是一切的基本，尤其對於大馬力的渦輪車來說，停得下來真的很重要。 |
這台F鯊是車主的第二台鯊魚，有了前車之鑑，對於改裝車主只抱持著夠用就好的心情，能夠這樣釋懷真的值得許多車主學習，此車動力方面換上台製八分等長芭蕉、76mm風派及中尾段，另外再用上自行由國外購入的CPU Chip，底盤也換上擊速避震器及Cusco防傾桿，如起一來前STI Brembo 4Pot煞車也能順勢制服2.5L的強大扭力，輪框則是用上國產17吋製品再搭配飛達595RS-R，在這樣完整搭配下，在TIS可跑出61秒的佳績。
| 整體搭配相當得宜，在刁鑽的TIS中做出61秒的成績，值得鼓掌。 |
