今年春季甫登場的Peugeot 2008，在國內跨界車乃至小型SUV市場上，帶來不小的震撼與話題。先前試駕的e-HDi柴油版以優異油耗和俐落加速令人印象深刻之後，本回登場的VTi汽油版又將帶來何種駕馭樂趣呢？在120bhp的數據背後，其實際操控感受亦讓人期待。

文陳峻毅＋圖王澤瑋

Peugeot 2008 1.6 VTi基本資料
國內售價 89.9萬元起
綜合平均油耗 15.38 km/L
國內上市日期 2014/01
原廠保固 3年10萬公里
討喜之處 更多的馬力可供運用
遺珠之憾 低轉扭力於上坡稍顯遲鈍

以小型掀背車208為基礎而衍生的跨界新秀2008，是Peugeot推出的全球重要戰略車款。在擁有較高的離地高度、更高闊的視野與更具彈性的積載空間之餘，2008的懸吊系統仍維持208前麥花臣、後半拖曳臂附扭力樑的設定，以保有靈活的運動性。原廠除了強調法式內裝的時尚質感與資訊娛樂科技配備之外，也提供柴油及汽油動力規格，讓不同使用需求的消費者自由選擇。

2008 1.6 VTi所搭載的自然進氣汽油引擎搭配3模式4速Tiptronic自排變速箱，可輸出120bhp/16.3kgm最大動力，其15.38km/L的油耗表現算是優異。

油耗與售價的拔河
此次試駕的2008 1.6 VTi汽油版，有著與柴油版相同的1.6升排氣量，但首先引起消費者注意的是比後者便宜了10萬元的親和售價。雖然柴油版令人驚艷的26.32km/L平均油耗讓苦於飆漲油價的通勤族相當心動，但如果折算到新車的價差上頭，則購車的選擇恐怕還是取決於不同動力規格所呈現的實際性能差異吧！純粹就動力方面而言，2008 1.6 VTi所搭載的自然進氣汽油引擎有著相當不錯的輸出效率。在無段式雙可變氣門正時系統（VVT，Variable Valve Timing）以及無段式可變進氣門揚程系統（VVL，Variable Valve Lift）的加持下，這顆引擎搭配3模式4速Tiptronic自排變速箱，可輸出120bhp/16.3kgm最大動力。此外，以節能效率來看，15.38km/L的油耗表現亦算是同級距車款的優等生。那麼，實際操駕的感受又是如何呢？

雖然汽油版在動力規格上與柴油版有所不同，但在內裝方面基本上幾乎相同，唯獨少了引擎怠速啟閉系統。

滿足不同駕駛需求
以筆者的感受來說，此車無論是加速性和換檔反應都相當平順。相較於柴油版的92bhp最大馬力，汽油版多出的近30bhp馬力輸出在0～100 km/h加速方面，也得以做出快上2.1秒的成績。雖然在低轉起步及上坡時，比柴油版較弱的扭力讓人稍感遲滯，且4速自排的檔位銜接也較柴油版的6速自手排設定來得疏鬆，但轉速上昇後便會感覺汽油版其實是更適合高速長途及運動型車主。相較之下，柴油版較優的低轉扭力，加上其標配的引擎怠速啟閉系統，是對油耗表現有更高要求的都會型短程使用者而言較佳的選擇。

汽油版比柴油版多了可選擇跑車/雪地等行駛模式的功能，增添些許操駕樂趣。

雖然在動力規格上有所不同，但2008 1.6 VTi汽油版在內裝方面，則是與e-HDi柴油版幾乎相同。雖然少了引擎怠速啟閉，但可選擇跑車/雪地等行駛模式，卻讓汽油版多了些許樂趣。此次駕馭的Active+車型，在外觀上同樣配備了16吋鋁合金輪圈，而內裝方面則採用黑灰雙彩織布座椅，雖未標配雙區恆溫及環繞式儀錶氛圍燈，但仍擁有全景玻璃車頂及LED藍彩氣氛燈。

相較於入門的Active車型，Active+車型在外觀上與頂級的Allure車型同樣配備了16吋鋁合金輪圈。

試駕感言～平順中的飽滿後勁
雖說較弱的扭力是一般人可能詬病的操駕感受，但在高速行駛的場合中，汽油版所能提供的駕駛樂趣其實更多。若能改以手排換檔模式來維持轉速，2008 1.6 VTi在山路上也能有不錯的發揮。