入門版更親民 Porsche Cayman 400萬有找！

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2006.11.12　作者：車訊網　

猶記得一年前，當Cayman S推出時，傳媒間爭論的是到底Cayman S好還是911 C2棒？而當Cayman在各地均傳出了銷售佳績後，確實證明了Porsche的眼光獨到，順利開發了屬於911之外的全新級距。搭著這股順風車，動力較小、售價更親民的Cayman於焉推出，Porsche打算入侵更年輕的市場，再次擴大既有的版圖。

Cayman搭載的2.7升不算新鮮，但新增可變氣門正時與揚程(VarioCam Plus)科技，讓引擎得以在6,500轉時輸出245匹最大馬力，同時又能兼顧4,600轉至6,000轉之間的27.6kgm高原輸出。如此豐沛的動力驅動僅1,300公斤的車體，由靜止加速至時速100公里只需6.1秒，而次高檔位(四檔)由時速80加速至120公里亦只消6.9秒，加上風阻係數僅0.29的優異數值，極速可直上258公里，無忝Porsche的威名。

確實，Cayman車系自上市後即深獲全球汽車專業媒體一致好評，主要是源自於中置引擎、後輪驅動這個最佳化先天基因。而Cayman的懸吊設定也是以專業運動化調校但不失日常長途駕乘舒適性為訴求，搭配抗扭曲與抗彎曲俱佳的超高剛性車體結構，使得Cayman得以在極高安全防護下，盡情展現高度的駕駛樂趣。這份優異的表現不僅是來自於剛硬的車輪轉向連桿與堅固的軸承結構，搭配合宜的避震系統圈簧、減震筒與防傾桿也同樣功不可沒，同時前輪避震設計採用直立式麥花臣懸載搭配循跡控制臂，在維持轉向靈活的駕馭特性之外能有效減少車身搖擺的行路舒適性。

為了滿足不同車主的個人風格，總代理另外提供Cayman一系列的Exclusive個人化精裝配備，從磚紅色、深棕色在內的多色真皮內裝材質或雙色真皮混搭的前衛配色。保時捷原廠也針對不同的客戶需求，推出了真皮跑車座椅、全功能電調跑車座椅在內的多樣化座椅選項；對於音質有進一步要求的車主，也可以選購包含10支揚聲器、7聲道數位擴大機的BOSE環繞音響系統。

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