責任編輯劉建宏 / 圖劉建宏、Daimler

這次C-Class的試駕範圍集中在法國南部地中海沿岸的馬賽周邊，馬賽是法國的第二大城，同時也是法國最大的商業港口；盧貝松導演著名的電影《終極殺陣》就是在此拍攝，不過由於馬賽是座頗有歷史的城市，舊城區中的小路其實難以讓人在市區裡飛奔。除了充滿歷史情調的舊城與活力十足港區外，位於馬賽市區制高點的守護聖母聖殿是馬賽市的信仰中心，同時也是重要的景點，天氣晴朗時守護聖母聖殿的鐘樓在數公里外的海上都能清楚看見；另外，位於外海的伊夫堡是文豪大仲馬所撰寫的基督山恩仇記中主角被關押的地點。

小型豪華房車的一方之霸M.Benz All New C-Class(廠方代號W205)終於將要正式在台灣上市，這款車一直是此級距中的頂尖車款，同時也具備相當獨特的地位與意義，本次我們藉由海外全球首試的機會，將所有與C-Class相關的最新訊息全部蒐錄，讓您提前一窺全新C-Class的所有樣貌。曾經是M.Benz入門車款的C-Class，前身190甚至被稱為Baby Benz，隨著世代演進，最新發表的W205 C-Class不僅早已卸下入門等級車款的裝扮，再加上近似S-Class的內外設計神韻，讓新車有了更成熟高級的造型風味。內裝部分，新一代的C-Class的造型與配備也是向自家老大哥靠攏，對於駕駛人與乘客來說，座艙內猶如Lounge的氣氛帶來了更舒適的乘坐空間，而除了空間氣氛之外，在配備方面也提昇到前所未見的境界。除了車艙裡的享受型配備之外，新車在主被動安全方面的配備也進行了大幅度的提昇，這向來是M.Benz車輛最注重的項目；另外為了提高車輛在環保方面的表現，不僅對車身進行了輕量化，引擎與變速箱也都進行了相當幅度的修改，更好的油耗與排汙表現也讓人刮目相看。根據過去的產品陣線配置，除了我們試駕的房車以及原廠發表不久的旅行車版本之外，未來C-Class還將會額外推出雙門、敞篷等不同的衍生車款；當然，高性能的AMG版本也會在不遠的未來推出；另外，除了C-Class自身的一系列介紹之外，它在市場上的競爭對手我們也會在這次一併說明。

雲端快車 M.Benz C250 AMG
全新一代的M.Benz C-Class不只擁有與自家老大哥相近的外觀造型，而除了造型設計之外，在車殼之下的新動力與新科技，也是讓C-Class充滿獨特魅力的因素，這次我們再度前往法國南部的蔚藍海岸，對新車進行了徹底的試駕。

M.Benz C250 AMG
建議售價  C180：195萬元
C200 BlueTEC：198萬元
C200 Avantgrade：215萬元
C200 Exclusive ：226萬元
C250 AMG：258萬元
平均油耗 18.7km/L
上市時間 2014/07
討喜之處 質感更精進，乘坐感大幅提昇，燃油效率更高
遺珠之憾 較為溫和的操控設定

雖然還不到人潮大幅湧入避暑的渡假旺季，不過在抵達艾克斯普羅旺斯的時候，舒適的氣溫與天空的顏色讓人一下飛機就自動換上了渡假的心情與氣氛，事實上，等著試駕的是全新的M.Benz C-Class也是讓人心情特別愉悅的重要原因之一。在正式看到全新的C-Class之前，這部車的照片讓我們覺得新車看來就像是S-Class的縮小版，不過看到實車，發現新車雖然用上了許多跟S-Class相同的設計元素，但車身各處的長寬比例都與S-Class不太相同，看得出兩部車間的血緣關係以及新世代M.Benz的共同設計元素，但並不會讓C-Class看來像是S-Class的縮小版。依照慣例，在機場停車場裡M.Benz準備了成群的全新C-Class，這些車輛包括不同的動力系統以及不同的配備等級，雖然遠看都是C-Class，但其實每一部車的外觀內裝都多多少少有著不同，也讓我們看到各式選用配備所構成的不同C-Class陣容。當然，在南法蔚藍海岸區域的試車路線也是讓C-Class很好發揮的地方，這裡的濱海公路跟山區道路不僅有著漂亮的景色，蜿蜒的路線不只適合高性能車款在此高速奔馳，也很適合以溫和的車速在此兜風，享受車輛與環境所帶來的各種感受，而這也為我們的試駕過程添增了更多的風味。

車身側面上下的兩條腰線為C-Class帶來了動感的身形，也連結了它與S-Class的造型基因。

優雅身段
對於此一等級車款的買家來說，刻意強調運動化的外觀造型設計已經司空見慣，然而運動化設定真是所有買家的期待？顯然答案並非如此，尤其是在成群的運動化房車產品前，典雅造型所帶來的氣氛更是顯得與眾不同。M.Benz也不想專走優雅風格，在全新的C-Class車上為消費者準備了兩套不同的外觀造型，分別是Avantgrade Line跟Exclusive Line兩個系列；當然，最運動化的AMG Line也是M.Benz準備的選擇之一，至於這次我們試駕的車款，則是較為特殊的Edition 1版本。

尾燈造型看來像是S-Class的縮小版本，但行李廂蓋與後保桿的造型設計則流線俐落得多。

任意組合的造型
為了讓買家可以打造出符合自身喜好的外觀造型，M.Benz準備了多種不同的配置給消費者選用，Avantgrade Line採用在A-Class與CLA-Class車上已經出現過的大開口水箱罩搭配大尺寸的三星廠徽，有著相當運動化的風格，然而在重口味吃多的情況下，Exclusive Line相對傳統斯文的水箱罩反而帶來了比較新鮮的視覺感受，而且除了造型之外，此一水箱罩的設計，還有隱藏在其中的特殊功能。雖然看似傳統的橫柵式水箱罩，但其實在內側裝有專用的閥門可以開啟關閉，當閥門關閉時，雖然會阻絕來自車頭前方的氣流，但最重要的功能是降低車輛的風阻，進一步達成省油的功能。

Avantgrade Line的水箱罩採用跑車式的大廠徽設計，整體造型偏向運動風格。

動感的車側輪廓
在車身側面的部分，獨特的車上下腰線設計帶來了跟S-Class有些相似的視覺感受，立體而明確的車身側面線條帶來了優美而動感的外觀，也讓車側有了流動般的視覺感。而為了配合車身腰線與肩線的流動感，車頂也採用了更為圓潤的設計，整車看來十分流線，但卻不至於過度張牙舞爪，保有獨到的典雅氣息。然而對於熱血派的買家來說，過於雅致的設計顯然會澆熄奔馳的慾望，M.Benz也為擁有這樣需求的買家提供了扮相較為孔武有力的Avantgrade Line車型，配上不同的空氣力學套件與輪圈；當然，究極版本的AMG也是選項之一。在為數眾多的不同車款圍繞下，我們最終選擇了在車群中特別亮眼的C250 AMG，這部車有著運動化的外觀配備，內裝部分也額外追加了不少的選用配備，讓整部車看來非常豪華雍容。

Exclusive Line的水箱罩造型較為傳統，但在傳統之餘，可開閉的水箱罩葉片卻是相對高科技的玩意兒。

新世代豪華座艙
全新C-Class的內裝設計帶來了全然不同於現行車款的車艙風格，與新世代車型相比，舊款車的設計看來就像是屬於不同科技層面的產物；新車的內裝設計風格採用了與旗艦S-Class類似的設計風格。採用曲面設計的中央鞍座為車內空間帶來了較為柔軟的空間視覺感受。在原本該是手煞車與排檔桿的位置，新車被Comand系統的旋鈕所取代，旋鈕上端造型設計看來十分特別的部位，除了充當使用旋鈕時的腕部靠墊之外，同時也具備手寫輸入板的功能，以現代車輛來說，手寫輸入介面已經算是相當常見的配備，在C-Class車上當然也是標準配備之一。漂浮式的中控檯面板是C-Class營造車艙氣氛的重要設計之一，特殊的曲面設計帶來了猶如未來家具的科幻感，而隱藏在周圍溝槽內的氣氛燈在夜晚亮起時更營造出獨特的車艙氣氛；另外，值得一提的是C-Class車上的氣氛燈也可以調整不同的顏色輸出，造出不同的視覺效果。

儀錶板採用雙筒式設計搭配中央的大型液晶多功能顯示幕，細緻的顯示幕看來非常精緻。

造型獨特的Comand旋鈕上半部其實是手寫輸入板，以對應功能日益複雜的電子系統。

輕鬆的駕馭空間
對於前座的駕駛者與乘客來說，C-Class的前半段車艙顯然是一個讓人留連忘返的好地方，可多向調整的電動座椅讓人可以輕鬆調整出舒適的乘坐姿勢，刻意後移的座艙設計並未對車內的視野造成影響，在調整好駕駛姿勢之後，會讓人覺得車艙的視野十分開闊，並不會有受到限制或是壓迫的感覺。由於車身尺寸比前代車型稍微放大，對於後座乘客來說也獲得了更大的乘坐空間，不論是在頭部空間或是膝部空間的表現方面，新車的表現都比過去來得優異。至於在車內配備方面，全新的C-Class在這方面的表現自然不含糊，尤其M.Benz提供給媒體試駕的車輛幾乎都是把選用配備全數裝上車，車艙裡不僅視覺效果滿載，音響系統當然也毫不馬虎，車上搭載選用的Brumester音響系統，雖然不像S-Class車上的頂級3D環繞系統那麼誇張華麗，但也提供了絕佳的聆聽效果，讓長途行車的過程更為輕鬆悠閒。

空調與音響控制介面的按鈕大幅簡化，也改變了過去總得有大量按鈕的傳統。

Brumester音響系統是選用配備，漂亮的音色與音場表現讓人十分欣賞。

無壓力的豪華
我們駕著C250在蔚藍海岸地帶的公路上行駛，M.Benz刻意安排的路線帶我們通過景色壯麗的地區以及蜿蜒的山區與海岸道路，在這些道路上我們真正感受到新款C-Class的優異之處，設定得當的懸吊系統讓我們一路都享受著舒適的乘坐感，來自地面的不愉快震動與噪音都被阻絕在車艙之外；即使以極高的車速行駛，在車艙裡都還能輕聲細語說話，可見車輛隔音的功力高明，有這樣的基礎，也讓車上的頂級音響系統擁有絕佳的發揮舞台。

我們試駕的Edition 1車型搭配了運動化的電動座椅，前座的舒適性與支撐性都讓人愛不釋手。

由於車身尺寸比過去放大，後座的膝部空間與頭部空間也變得較過去來得開闊。

飽滿內斂的力量
我們試駕的這部C250車上所使用的動力來源是一具經過仔細調校的2.0升渦輪增壓引擎，這具引擎擁有211hp/35.7kgm的動力輸出，與它搭配的變速箱則是7G-Tronic Plus七速自手排變速箱，這部車上也順便把Direct Select換檔撥片裝上車，讓駕駛人可以更輕鬆自如運用檔位。在變速箱與引擎的通力合作下，C250擁有相當輕快的動力反應，根據原廠所提供的數據，此車可在6.6秒完成0?100km/h加速，接近掀背鋼砲等級的加速力令人相當驚艷，對於駕駛人來說C250的力量相當充沛，應付多數狀況已是十分充裕。

AMG Line車款除了跑車式的水箱罩之外，還配上了造型兇猛的前下擾流，更強調車輛的運動性能。

排汙控制
事實上C250最犀利的部分並非在性能部分，比C250更高階的C400甚至是未來將要推出的C63 AMG都擁有更為強悍的性能表現；而C250的可貴之處在於性能與油耗、排汙之間的巧妙均衡。依照原廠所提供的油耗資訊，此車的平均油耗為18.7km/L，以一部2.0升渦輪增壓引擎車型來看，如此的油耗數據頗為優秀，123g/km的二氧化碳排放量數字也相當驚人，而這些表現都是為了讓車輛能夠符合歐洲六期環保法規。在沿海的高速公路上，C250的動力能夠滿足我們高速巡航時的需求，持續以中高車速行駛，引擎的反應仍是十分從容，持續巡航時極低的噪音也換來舒適的行車過程，幾乎將噪音阻隔於車外的優異表現更是令人稱道。在離開高速公路轉進預設的鄉間道路後，C250的運動性能得到更進一步的展現，相當蜿蜒的郊區道路對於車輛的表現有著相當程度的考驗。在面對彎道時，C250展現出十分穩健的車輛動態，一派的從容舒適讓駕駛人在操作時信心十足，當然它也可以承受較為激烈的操駕方式與動作，不過此車整體所展現出的風格，還是比較偏向穩健舒適一派，雖然擁有能應對激烈操駕的身手，但整體偏向舒適的風格還是會讓駕駛人比較想以舒適漫遊的速度徜徉蔚藍海岸。

2.0升渦輪增壓汽油引擎的最大輸出達211hp/35.7kgm，讓此車僅需6.6秒即可完成0～100km/h加速。

19吋輪圈是Edition 1車款的配件之一，提供良好抓地力之餘也不影響車輛的乘坐舒適性。

戰力堅強的新世代車款
在試駕之後，全新的C-Class帶給我們的是非常良好的印象，而且是由內而外展現出的全方位表現，新世代的外觀造型帶來了更為豪華氣派的外觀印象。在內裝部分，新車展現出全然不同於過去車款的車艙設計與氣氛，整體承襲自S-Class的風格讓C-Class具備了新世代的豪華象徵，也因為不再是入門車款，整體的格局也更進一步上升一級。在動力系統方面，我們試駕的主角C250展現出無可挑剔的表現，不僅動力充沛，在節能方面的表現抑是優秀，至於搭載其他動力系統的車型，也依循同樣的節能、低排汙理念前進。對於準買家來說，C-Class不再是單一的選項，多樣化的車系編成以及選用配備，讓買家有機會打造出專屬於自己的C-Class。在價格方面，新車的售價區間介於195?258萬元間，而這些僅是初期的四缸車型，後續V6與V8車型我們估計將會陸續引進。總體來說，C-Class的進化確實讓我們刮目相看，這部車就像是S-Class的縮小版，也展現出與同級競爭對手完全不同的架勢與氣度，它已經不再是過去的入門車款，而是貨真價實的豪華房車。

換檔撥片是所有車型的標準配備，讓駕駛人可以更精確控制檔位。

試駕感言～難以拒絕的享受
即使再有熱情，長途駕車總會讓人疲累，尤其是在不熟悉的地區，多多少少會加速疲勞的累積。駕駛C-Class則有著不同的感受，雖然同樣有著長途飛行後的時差疲累，但在C-Class的駕駛座上，疲勞感卻沒有快速放大，駕駛C-Class的過程是輕鬆愉快的，極為高明的乘坐感與駕駛回饋也讓人非常享受駕車的過程。

多樣化的動力選擇與車系編成，讓C-Class提供給準買家更自由而多樣的選擇。