開車，相信很多人都會，但對於負責行車安全的輪胎你了解多少？正因輪胎跟行車安全息息相關，但多數人卻對這黑色甜甜圈一知半解，因此我們透過這次輪胎講座的機會，從輪胎功能、結構與科技等方面介紹，讓民眾對於輪胎有基本認知，並了解其重要性與正確用胎觀念，進而提昇行車安全。

交叉層輪胎，有重量重、散熱性不佳，磨耗里程短等缺點。而輻射層輪胎，則有重量輕與散熱佳等優點，現今大多車種皆採輻射層輪胎。

首先我們從輪胎的結構談起，早期輪胎是採交叉層設計，由簾子布以低於90度角層層交叉堆疊組成，因此載重性與強度愈好，簾子布層數也相對較多，但卻會有重量增加、散熱性不佳，磨耗里程短等缺點。1946年米其林則開發出胎體以放射狀方式，搭配雙層鋼絲層及簾子布所組成的輻射層輪胎，具有重量輕與散熱佳等優點，因此現今大多車種皆採輻射層輪胎。至於輪胎的組成，除了鋼絲與簾子布之外，另有由橡膠樹採集的天然橡膠、石油提煉的合成橡膠、碳黑與矽增強劑等200多種原料與20多種半成品所共同組成，之後再經由擠壓、組裝、成形、硫化等流程，最後成為你我熟知的輪胎。

輻射層輪胎由胎面、鋼絲層、簾子布與胎體等構成。

輪胎的功能
輪胎具有負載重量、導引方向、傳遞動力等作用。其中載重部分，將輪胎注入高壓空氣，便能達到乘載車輛本身與乘客等重量的功能，然而空氣壓力磅數與輪胎尺寸材質，皆會影響輪胎的載重能力、耐用性與抓地力。此外，輪胎經由重量及地面接觸來提供抓地力，且行進中會因為擠壓、摩擦、變形等因素而使抓地力出現改變，進而透過方向盤來控制車輛行進的左右方向。至於要如何使車輛前進，靠的就是引擎發出的動力，藉由輪胎與地面接觸的面積，進而讓車輛得以前進，一般轎車胎的接地面積為150cm2（約一個成人手掌），而輪胎的接地面積、胎面花紋與材質配方，也會改變輪胎的抓地力。由於輪胎是車輛與地面接觸的唯一媒介，當車輛行駛時，輪胎非常忙碌需不斷承受溫度、重量與不同路面所帶來的衝擊，因此可想而知輪胎的重要與安全性。

輪胎將天然橡膠與合成橡膠與其他不同材質組成，之後再經由擠壓、組裝、成形、硫化壓制胎紋等流程便完成。

輪胎胎邊上的數字，各自代表不同意思。

科技導入效能提昇
以往輪胎的功能較為單一取向，但米其林為了讓輪胎表現更加全面均衡，則導入許多科技，於1992年則使用矽化合物取代碳黑，藉此提昇輪胎耐用性與省油目的，而零度環繞科技則讓輪胎有著更好的地面接觸壓力。本次講座中，亦提及Michelin的溝槽自鎖科技；不同於一般輪胎，運用該溝槽自鎖科技的輪胎，因利用胎面溝槽內部互鎖，可使輪胎胎塊剛性提昇，同時並保有原有的排水效率，並提昇乾濕地的操控性。透過科技技術與不同配方導入，現今一種輪胎已可同時具有省油、舒適性、靜肅性、抓地力與耐用等特性。

溝槽自鎖科技是運用胎面溝槽內部互鎖，可使輪胎胎塊剛性提昇，並保有原有的排水效率。

藉由本次講座，讓我們對於輪胎的背景與製程有了了解，同時也清楚了解輪胎的重要性。