只有個位數的氣溫及強烈的寒風，不停打擊著筆者一行人的身體，在手指頭都快無知覺下，D1 GP戶外表演賽白煙不斷的超貼近走行，就像雪中送炭般為我們加溫，激烈的走行直到現在筆者也無法忘懷。
增加100萬倍以上
D1更加有趣的觀戰方法
D1 GP是個與一般正統賽車完全不一樣的車輛競技。速度的累積並不是單純只靠輪胎。
| D1 GP在日本早已是家喻戶曉的運動，也是情侶約會的最佳去處。 |
首先，單一台車的走行審查稱之為「單走」，主要是在審查車手是否能正確控制車輛動態，並與其他車手比較誰的甩尾較具令人震驚的魄力，有趣的程度就像冰上芭蕾舞般美妙。
接下來就是雙車追走的甩尾，前車叫做先行而後車則稱之為後追，想要獲勝必須比對手甩出更大的角度，比對手擁有更快的速度。相反地，對手如果做出更大的角度及速度，那就是敗北。這樣的感覺猶如相撲勝負取決方式。
| D1 GP車輛除了炫目耀眼的彩繪以外，各項外觀空力套件的運用更是觀賽重點之一。 |
如果兩者的實力相當不分勝負時，審查員就會說出Sudden death進行再戰，在勝負未能確實分辨出來之前，不管幾次都會進行Sudden death再戰，這也是D1能將觀戰氣氛炒到最高點的原因之一。而且每車的走行時間雖然不長，但，一瞬間的失誤及可決定勝負，讓觀戰的人目不轉睛就怕一個不注意錯失精彩鏡頭，這就是D1的魅力。
| 前一天的走行會在濕冷的雨天下進行，極貼近的超魄力甩尾也讓筆者忘了被凍僵雙手的疼痛。 |
實行Tournament規則的D1 GP選拔，與一般賽車在一個場內，最快開完圈數為勝的比賽大不相同。不管多少次D1 GP車輛只要一上場就是保持最佳戰鬥狀態，車輛也以極貼近方式走行，讓觀眾情緒一直處於極度興奮狀態，即便是Top選手因為一個小小的失誤慘遭滑鐵盧，所帶來的緊張感更是令人無法呼吸。
甩尾這項競技從日本開始發源，直至今日已深入全世界各個角落，美國、歐洲、東南亞、澳洲等世界各地巡迴年度賽事，也都一一開跑中，這就是單純的甩尾競技有趣之處，相信甩尾競技將來一定有極高發展的可能性，可具備與WRC及F-1賽事匹敵的人氣。
08年內最具話題D1車輛
R35、EVO X、GRB
在日產、三菱及速霸陸一一推出自家最速戰駒後，大幅影響到日本當地改裝業者的生態，在尚未摸熟車輛能耐之前這三台車要出現在賽場上可能需要一些時間，在這次的Tokyo Auto Salon行中，筆者也額外去採訪了JUN及BLITZ，兩社都表示這三台新車，不管如何一定會用盡全力將它門推上D1 GP賽事，想要一次看見這三台車同台較勁，除了D1 GP外就沒別得地方看得到了！
| 野村謙2008 D1 GP預想車輛。 |
| 熊久保2008 D1 GP年預想車輛。 |
| 田中2008 D1 GP年預想車輛。 |
麻雀雖小
五臟俱全
Tokyo Auto Salon 2008戶外會場展開的，D1GP Demo Run “Quick8” in Tokyo Autosalon 2008走行會，一天有兩場賽事連續兩天總共四場，不管哪一場絕對都是人潮洶湧，而會場攤位絕大多數是輪胎及輪框贊助商所設立，攤位上也擺滿許多自家新作，不過D1車手的簽名會，遠比這些部品來得更加吸引人。
| Yokomo D1甩尾遙控車、Rays輪框及普利司通最新力作RE-11，都是現今日本發燒商品。 |
這次的戶外賽審查員當然也是由甩尾教父土屋圭市來擔任，另外配上大嘴巴司儀，同時本身是位車身彩繪大師的鈴木學將現場氣氛炒得火熱，此次的表演賽等於是個小型的D1賽事，首先一樣先進行車手介紹後單走，在土屋先生慎重考量下選出八強進行今天的追走，土屋表示他最討厭進行單走的審查，因為大家實力旗鼓相當，只要不失誤審查上真的會傷透腦筋。
超貼近表演賽
宛如正規賽事
這次的賽道說穿了與台場站類似，停車場擺放些錐筒就形成賽道，而是由於場地不大對於這些動輒超過500ps的D1車輛來說，低轉速的應對、能否保持角度，更成了一項嚴苛的考驗。
| 屋圭市先生自2001年開始創辦D1 GP賽事後，成功的將D1 GP導領至世界各地。 |
| 2007年冠軍川火田選手（後）與2003年冠軍今村選手（前）經過兩次的Sudden death後，也在今村選手的失誤下結束。 |
| JUN最新導入D1賽事中的EVO IX，除了更改為FR以外，將4G63改為縱置設計更是一項創舉，在TD06 25G增壓值1.5bar下可發揮出550ps/60kgm的最大動力。 |
不過D1車手果然有一套，不管是單走、追走、多車追走，筆者都沒看到有車輛發生車體擺直情況，只要一進入甩尾狀態車輛永遠就是橫著走，就算速度慢下車輛依然維持橫移狀態，令在場觀看的筆者大開眼界！
| 今日最佳單走的黑井選手，以120分的超高得點順利闖進八強。 |
| 田中選手（後）靠著高超的技術一路緊咬，最後由駕駛S15的川火田選手的（前）奪下此場的冠軍頭銜，這次精彩的賽事也會完全收錄在本期隨書附贈的DVD中。 |
而2007年度的最後以一分險勝總冠軍川火田選手，在Best 4時碰上2003年度總冠軍今村選手，旗鼓相當的實力也讓賽事進入兩度Sudden death，最因為在今村選手的失誤，準決戰就由橘色部隊（Team Orange）駕駛Impreza的田中選手與川火田選手進行。最後田中選手以極度貼近的追走技術拿下冠軍，也為這場賽事畫下一個完美的句號。
