在1987年的F40之後，Ferrari就沒有在量產車上使用渦輪增壓引擎了，而這次推出的California T之所以在車名後面加了一個T，主要當然是強調車頭底下那具V8渦輪增壓引擎，為的不純粹只是性能，更崇高的目標就是減低二氧化碳排放與燃油消耗，但渦輪引擎是否會讓人們熟悉的Ferrari變了樣？這些疑問將隨著California T登台而得到解答。

⊙引擎馬力增加70匹
⊙扭力提高49%（七檔）
⊙續航力延長15%
⊙國內售價 預估約1,250萬元
⊙國內上市日期 2014/08

每一次Ferrari新車的推出都會引發熱烈討論，此次California T也不例外，用排氣量較小的渦輪增壓引擎來取代大排氣量自然進氣引擎，這樣的趨勢約從十年前開始興起，好處是能夠兼具低油耗與高功率輸出，而California T則成為Ferrari因應此趨勢下的第一款作品，用3.8升雙渦輪增壓V8引擎來取代4.3升自然進氣V8，多出的70匹馬力讓0～100km/h加速成績從3.8縮短至3.6秒，加速表現已逼近458 Italia，極速亦高達316km/h。過去老說California不夠快的人，這次要乖乖閉上嘴了。

內裝提供大量的客製化選配件，如碳纖維飾板、皮革材質與車縫線顏色都在選單中，且兩個空調出風口中央還加入了一個電子式增壓錶。

California T除了動力系統的改變，實際上從頭尾造型可看出整個面貌已經過重新設計，不同於過往的車頭燈、加大的進氣口與突出的下導流翼設計，再結合後保桿下方的大型後分流器，藉此提供更好的下壓力與地面效應，加上原本渾然天成的性感曲線，讓這部有著活動硬頂敞篷、2＋2座位的Ferrari更加完美。

3.8 V8渦輪引擎為專用規格
由於Maserati先使用3.8升V8雙渦輪引擎，因此有人誤以為California T也用同樣的引擎，但實際上這具代號F149M的3.8升V8 GDI缸內直噴渦輪增壓引擎只有基礎概念相同，但整體設定與規格卻是Ferrari所專屬，透過賽車部門協助並經歷長達四年的研發期，讓這具渦輪引擎在功率輸出、低排碳量與低油耗之間找到最佳平衡點，兩顆渦輪在低轉速就能夠提供敏銳反應，再加電腦控制的多重增壓值變化，可隨轉速、檔位及油門踩踏幅度而改變，繼而創造出560匹最大馬力，峰值扭力更達到77.0kgm，隨時可提供充沛加速能量。

這具代號F149M的3.8升V8缸內直噴渦輪增壓引擎可輸出560匹最大馬力，0～100km/h加速僅需3.6秒。

底盤也經過強化，原本的SMC磁流避震器進化為最新的SMC3規格，作動反應速度更快，可隨方向盤Manettino旋鈕的調整軟硬，也能因應車速的轉變並經電腦判讀而介入軟硬控制之外，彈簧硬度提高11%，懸吊幾何也針對更高的功率輸出而修正，加上轉動幅度縮減10%的方向機，讓方向盤的控制更直接，也賦予California T全新面貌。接下來大家最關心的當然就是California T接下來的引進時程，據總代理臺灣蒙地拿公司表示：新車最快會在八月到港，預計十月就能交到客戶手中，售價據預估應該不會跟California 30有太大的差距，約在1,250萬元區間。葉錦祥