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86手排 Toyota激情小跑形象復興

2014.07.24　 作者：焦能義 　

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近年Toyota被自己大力鼓吹的Hybrid印象定型，但此之前，MRS、Celica等動感跑車在車迷印象中，卻一點都不含糊。在豐田二世主豐田章男親自推動「直面汽車樂趣、復活量產跑車」，藉神話動漫《頭文字D》既夢幻又很實際的86為名孕育重生，而今年首度引售的手排86，更是Toyota激情小跑車復活中最有樂趣的形象復興。

 

定價策略最像Toyota

 

Toyota 86令AE86這部在1970年代經典車型一夕翻身暴紅，它來自於與速霸陸合力打造，且在速霸陸工廠生產，86骨子裡除了看不見Subaru的AWD全時四驅、渦輪增壓，但保有Subaru水平對臥引擎低重心的驕傲基因，加上Toyota D-4S燃油缸內直噴技術，原廠就擁有馬力/扭力200hp/20.9kgm，達到了每公升100hp馬力的極致輸出。

Coupe跑車造型讓86比起市面上另一股鋼砲風格更具玩樂張力。
 

尤其入門價格僅116.9萬元、手自排入門價格126.9萬元，與速霸陸代理商進口的86雙生車BRZ售價幾經調整仍高逾130萬元相比，86在台售價便宜了1~20萬元，或許細節稍有不同，但真想玩小跑車，在乎的內容應該相去不遠。

 

手排後驅 駕控自如

 

86跑車般的外觀亦訴說該車屬玩樂車款，而後驅的設定，則讓駕駛更加充滿樂趣。低於2.0升即有200hp左右輸出，且86×86mm的缸徑衝程配置，既夠用又能發揮玩車練功的樂趣。

排檔桿座與手自排車型相仿的圓形設計，排檔桿位置及檔位清晰易辨，右手一擺、不須低頭就能判別目前變速箱所在檔位。

 

採後輪驅動設定的Toyota 86，本於彎道中有著先天優勢，雖然86動力採2.0升自然進氣，先前引進的手自排車型已能藉著油門控制轉速獲取動力，如今手排變速箱更是讓整體動能輸出控制，尤其EPS電動輔助方向盤提供清晰的轉向手感，待換檔動作熟練之後，對車輛特性的掌控度甚至比渦輪動力更容易上手。

86潛伏的車頭與氣壩造型配上銳利的頭燈組透露兇悍性格。
86配置循跡系統，但也容許在激烈操駕時車尾些許向外滑動，這或許是讓車頭提早對準出彎路線，猶如賽車設定由機械結構輔助高速出彎的樂趣所在。
低重心的車身設計讓側傾幅度大為降低，搭配精準的指向性，整體表現富有樂趣。難怪玩車的改裝世界裡夯到不行。
運動化熱血座艙。
86搶眼獨特的外觀跑車造型無庸置疑，座艙賽車座椅、圓形手排排檔座與中控檯設計，使86座艙充滿著熱血的運動氣息。便利性配備也有音響外接音源、電熱座椅與左右雙區域恆溫空調。安全部份配置VSC、TRC、EBD與7SRS氣囊。
 
 
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