日本超夯動漫《頭文字D》的推波助瀾，不僅讓全球各地掀起了甩尾風潮，更讓Toyota AE86這部在1970年代誕生的經典跑車一夕翻身暴紅，而受此AE86熱潮的影響下，Toyota豐田章男社長決定重新燃起豐田品牌對於跑車的熱情，並決議與Subaru聯手共同打造出一部充滿駕馭樂趣與激情的入門小跑車，藉以重現AE86當年的精神，並且為品牌重新樹立起跑車性能形象。這部以全新車款姿態復活重生的小跑車，在產品命名上，Subaru稱為BRZ、Toyota叫做86（歐規為GT86），另外集團下的子品牌Scion則稱之FR-S。然而這三部車款雖然是共享資源的同宗三兄弟，但卻各自擁有不同的個性與調味，當然易避免不了在市場上的相互廝殺！

文楊智漢＋圖王澤瑋＋取材協力浮海國際02-2795-5755、天龍國際 03-572-1199

Subaru BRZ        
●國內售價 152萬元
●綜合平均油耗 12.8km/L
●上市時間 2012/09
●討喜之處 穩定、中性的彎道動態
●遺珠之憾 頗為侷促的後座空間

Scion FR-S          
●國內售價 138萬元
●綜合平均油耗 12.5km/L
●上市時間 2012/11
●討喜之處 紮實飽滿的起步加速性
●遺珠之憾 相形下較為陽春的配備

Toyota 86  
●國內售價 129.9萬元
●綜合平均油耗 16.1km/L
●上市時間 2012/10
●討喜之處 樂趣橫生的彎道操控樂趣
●遺珠之憾 低轉速加速扭力略為不足

當2007年MRS這部敞篷小跑車停產之後，在Toyota的產品線中就非常缺乏一款富有駕馭樂趣的跑車產品，這也讓豐田章男社長不停追問，難道豐田汽車要逃離這一汽車王道嗎？他們極需要一款可以用來再塑豐田品牌運動激情的跑車。於是在豐田章男努力運籌推動下，「直面汽車樂趣、復活量產跑車」的戰略在2007年正式獲得通過，重返跑車市場的計畫毅然啟動。

以駕駛為中心的86跑車
從計畫啟動的那一天起，豐田章男一直思考著怎樣的一部車是屬於Toyota的跑車？他認為現今世上的跑車幾乎都是為了追求更強大的速度而使用渦輪增壓器、亦藉由過度的電子控制系統來讓車子更聽話、更安全，然而這一切就在獲得高速的同時也失去了駕馭樂趣，車子變得更單調與乏味，最後也會因為造車成本讓售價變得昂貴，導致僅有少數人才能擁有。

基於這些因素考量，他決定打造出一部不僅可以實現駕駛操控樂趣且能夠讓不同背景、層級的駕駛者皆有能力擁有體驗的跑車，無論是外觀及內裝設計，還是動力性能與操控性等，皆會讓人砰然心動，尤其更能提供最直接的操控性，回歸純粹的駕駛樂趣，這就是86的研發設計理念；它是一部針對年輕消費者的夢想與需求所開發出的新一代跑車，它的每一個元件設計都是以滿足最狂熱的駕駛者為目標，以喚起駕馭跑車的熱血與激情。

這部向1980年代AE86致敬的Toyota 86，其車名並非單純僅是取自於AE86，因「86」之名除了讓車迷能夠與經典AE86產生聯想外，此車型的廠內研發代號實際上即為「086A」，此外，其所採用的2.0升水平對臥引擎，其汽缸的缸徑與衝程也皆剛好相同為「86×86mm」，因此取名為「86」則是更加名正言順。

Subaru BRZ

造車理念的BRZ命名
在Toyota與Subaru所簽訂的開發與生產合作架構之下，除了Toyota 86外，另一部合作下的產物正是Subaru在同一時間、以相同車型所推出且掛上自家品牌的「BRZ」，而BRZ的命名則完整地解釋了這款與86採雙生設計的FR小跑車之設計理念，其命名源自「水平對臥引擎（Boxer Engine）」、「後輪驅動（Rear-wheel drive）」及「究極精神（Zenith）」等三大Subaru造車要素之英文字首集合而成。

也正因為如此，Subaru引以為傲的Symmetrical AWD對稱式全時四輪傳動系統並未在BRZ身上出現，不過其動力系統乃採用該廠最富盛名的Boxer水平對臥式引擎，也就是代號為FA20的全新2.0升Boxer水平對臥四缸自然進氣汽油引擎，缸徑×衝程同樣為86×86mm，再搭配Toyota D-4S燃油噴射技術，擁有200匹最大馬力及20.9kgm的峰值扭力，同時底盤懸吊在Subaru原廠的特別調校下，帶來與86不同調性的操控駕馭感。

Toyota 86

除此之外，Toyota的子品牌Scion也利用86的成功發表，順水推舟打造了掛有Scion廠徽的86姊妹作，並冠以「FR-S」的車名於北美銷售，而FR-S的車名同樣有著特別涵義，F為Front Engine前置引擎、R則為Rear Wheel Drive後輪驅動，S即代表Sport跑車的意思。FR-S的規格基本上與Toyota 86無異，僅在外觀造型與內裝配備有少許的差異性。而無論是BRZ、86或FR-S都是在日本群馬縣太田市的Subaru工廠進行生產製造。

Scion FR-S

造型高度相似卻有不同
BRZ、86以及FR-S雖屬三生車款，擁有相同的底盤與動力配置，且外觀造型乍看下似乎也長得一模樣，但其實仔細端詳，這三車在外型上仍是有許多小差別，其中BRZ和86、FR-S的差異性較大，而86與FR-S由於是同集團僅掛上不同廠徽進行銷售，因此在外型上幾乎是一模樣。至於BRZ與86的主要差別則集中在車頭的燈組、水箱護罩以及前保險桿等處，藉由不同的造型設計作為區別兩車的辨識特徵。

Subaru BRZ

首先是車頭大燈組的設計，在相同造型線條下，BRZ於燈組內部周圍融入了「ㄈ字型」的光條設計，同時將LED晝行燈組配置在保桿兩側進氣柵，至於86的頭燈組內則置入了類似燈眉的LED晝行燈光條；其次，BRZ的水箱護罩乃採具家族特色的六角形設計，並且融入保桿進氣壩的柵欄中，同時更在氣壩中設計了一片黑色飾板及牌照框，搭配與86蜂巢網狀不同的十字柵狀線條。再者，BRZ保桿左右兩側的進氣柵則採較為方正的造型，同時鑲嵌了圓形霧燈，保桿下緣向外延伸形成下擾流的設計；至於86的保桿兩側的霧燈座，則採類直角三角形的設計，除了鑲嵌圓形霧燈外，方向燈也融入在霧燈座之中。

另外在車側部分，86與FR-S在葉子板上方設計有類似散熱孔的黑色飾板，且鑲嵌了標有86字樣的引擎活塞銘板，來彰顯其身份；而BRZ在此處則是採散熱鰭造型的黑色飾板，來展現出屬於自身的剽悍跑格。以上都是BRZ與86、FR-S在外型上的主要差異之處。

Toyota 86

車艙小差異但依舊熱血
既然是同宗三胞胎，在車艙的佈置格局必然也是大同小異，包括方向盤、儀錶板以及中控檯的造型設計皆相同，同時三車在方向盤、門飾板、排檔套以及座椅等處，皆施以紅色縫線來營造出熱血的氣息。至於車艙差異之處，除了方向盤中央的Logo廠徽不同，以及因手排與自排不同車型而有所差別的排檔座顯示之外，BRZ的中控檯是採銀色飾板設計，不同於86與FR-S是採用黑色類碳纖維的飾板； BRZ的儀錶板則是以較為傳統的黑底紅光來呈現，不若86與FR-S是採用具有格稜紋的黑色底座且搭配白色轉速錶的設計，性能跑味上的營造較為弱些。再者，車艙內最明顯的差異處就是三車各自擁有不同造型的音響主機面板，USB與Aux-in的音源連接孔位置也不相同；BRZ與FR-S是獨立設置在空調旋鈕的右下方處，86則是直接設計在音響面板的下方兩側。另外，FR-S由於未配置恆溫空調系統，因此空調旋鈕按鍵也與BRZ、86大為不同。

Scion FR-S