汽柴油與變速系統之間的差異，Skoda Rapid Spaceback與Peugeot 308兩車分別搭載汽油與柴油引擎，而變速系統也分別為不同形式，在不同的配置下則帶來不同感受，我們也發現兩者在操控表現上各自的優缺點。

柴油扭力大汽油渦輪不輸人
Rapid Spaceback搭載VW集團廣泛使用的1.4升TSI引擎，在渦輪增壓系統加持下，有著122hp/20.4kgm最大性能輸出表現，而Peugeot 308 e-HDi則搭載1.6升柴油引擎，其最大馬力雖僅112hp，但最大扭力則有29.1kgm。其中Rapid Spaceback在搭配七速雙離合器自手排變速系統後，起步加速有著輕快的步調反應，加速過程中也有著相當平順舒適的感受，如瞬間重踩油門，變速系統也能快速退檔，而20.4kgm的扭力也能隨即提供充足的加速力道，雖稱不上強勁，但輕快反應表現於山路或是市區已顯得相當實用充足。

穩定的動態反應，讓人有著輕鬆的駕駛感受。

而308在29.1kgm扭力助益下，不論於市區或是山路，皆較Rapid Spaceback有著更為輕快的加速反應，但因所搭載的六速自手排變速箱為單離合器型式，因此有著較為明顯的換檔頓挫感，對整體加速順暢舒適性有一些影響，習慣駕駛手自排或CVT的民眾確實會對此感到不適。

308指向性較為精準，動態反應也較為靈活與有趣。

操控舒適各擅其長
Rapid Spaceback懸吊採硬朗中偏軟的設定，於一般道路行走時，能提供舒適的乘坐感受，同時亦回饋一定的路面資訊給駕駛，但當於高速行駛，若行經路面有高低落差時，車身則會有明顯的上下起伏，這會稍微影響行路安心感。雖為較軟調設定，但於山路時其側傾幅度抑制得超乎預期，中性的指向性與穩定的車身反應，給予駕駛相當輕鬆的感受，進而能有輕快的行走步調。

Rapid Spaceback的122hp/20.4kgm搭配七速雙離合器自手排，加速相當輕快順暢。

至於308的懸吊設定與對手相較，則顯稍加硬朗，在行經一般路面時，308也給予明確的路感回饋，而遇不平路面時車身的上下起伏幅程度，則明顯較Rapid Spaceback來得穩定，但整體回饋紮實度較不及對手。至於略為重手的方向盤，於山路則可給予良好的回饋性與路感，當需連續轉向時，308也有著較為靈活的反應，對於喜愛較激烈操駕的駕駛來說，308的設定會更符合需求。

Winner：Skoda Rapid Spaceback
Rapid Spaceback與308，不論於一般道路或是山路，其行路特性皆能讓人感到滿足，但若需從中選擇，Rapid Spaceback舒適輕快的特性，可讓人很輕鬆駕駛；雖308整體表現也相當出色，但略重的方向盤手感與變速系統，則並非多數人能適應。

308擁有112hp/29.1kgm動力表現，在大扭力下雖有更輕快的加速反應，但單離合器卻帶來明顯頓挫感。

同族群不同需求
進口車向來著重安全方面，以一部百萬元價位的進口車輛來說，Rapid Spaceback與308於安全方面的表現相當到位，但於座艙氛圍部分，308則顯得較不討喜，反觀Rapid Spaceback座艙雖不華麗，但視覺方面則較能讓人感到滿意。308於動力操控方面的特性較Rapid Spaceback來得更為靈活俐落，但Rapid Spaceback輕鬆好開且穩定的設定，卻能滿足多數人用車習慣需求，畢竟此級距消費群絕大多數所重視的仍在於舒適性與均衡表現。

Our Choice：Skoda Rapid Spaceback
經過各項評比之後，兩者之間各有擅長之處，彼此差異也相當微小，但最終我們選擇Rapid Spaceback。主要關鍵就在於Rapid Spaceback的座艙設計與氛圍較能贏得消費者青睞，較為舒適順暢的駕駛感受也能大多數消費者的習慣與需求。