責任編輯 劉建宏/圖 王澤瑋/車輛提供 孚海國際、益新國際

手排，原始而簡單直接的動力傳輸機構，駕駛人需要一些技巧、一些手腕才能順利開動，而要爐火純青、如同手腳一般發揮手排車的特質與性能，則需要累積相當經驗才成。以當下的狀況，懂得駕駛手排車的人愈來愈少，能夠享受手排所帶來駕駛樂趣的人更少，也難怪手排車的市場愈來愈萎縮；然而執著於手排的玩家人數雖少，但一個比一個更硬頸，除了享受駕駛的過程之外，對於純粹機械的喜好更是重要的原因。這次找來的幾部車除了總代理常規販售的車款之外，也特別找來由貿易商所引進的手排車款，而貿易商引進手排車款的現象也說明了其實還是有許多潛在的手排買家。

Subaru WRX STI

建議售價 186萬元
綜合平均油耗 9.2km/L
原廠保固 三年10萬公里
討喜之處 蠻力十足，渾身是勁
遺珠之憾 懸吊設定較為敏感直接

熱血派玩家絕對不會忘了關注WRX STI這部車，雖然三廂四門房車的基本架構可能會讓人覺得太過平凡無奇，但反過來想，從以前STI對上EVO的戲碼幾乎都是三廂四門轎車設定，WRX STI也算是繼承了傳統。2.5升水平對臥渦輪增壓引擎擁有300hp/411.5kgm的動力輸出，配上齒比綿密的六速手排變速箱與四輪驅動系統，算是為車輛的駕駛樂趣打下了嚴實的基礎，不過相比於其他的高性能新車，WRX STI的駕駛感算是相對老派，開來有著老派性能車的手感，不像近代新車有些已經電子化到接近遊戲機的反應。

渦輪增壓、六速手排與四輪驅動，WRX STI有著傳統硬派手排性能的車風味，也是樂度極佳的車款。

碳纖維飾板、厚徑方向盤，此車的內裝陳設走的也是熱血風格。

紅色縫線座椅配上STI壓紋頭枕，不時提醒駕駛人此車的性能。

單就手排的部分討論，WRX STI的變速箱操作方面算是平易近人，不過渦輪增壓引擎在低轉速時扭力較低，以及四輪驅動系統阻力較大的特性，讓起步瞬間釋放離合器時得稍微謹慎一些。脫離怠速之後引擎的狂力以及手排變速箱的直接明確，是這部車駕駛樂趣的重要來源，在這幾部車當中WRX STI擁有最大的動力輸出，極強的動力與出彎時的推力讓人回味無窮，不過Turbo車得好好維持引擎轉速在實用範圍內才能保有充足的力量，駕駛者得熟練手排並且理解WRX STI的輸出特性，才能讓WRX STI開起來虎虎生風。

短行程排檔適合高手使用，不熟練的人得花點時間習慣。

2.5升水平對臥渦輪增壓引擎輸出高達300hp，但駕駛者得有點技術才能運用自如。