避震器百百種不做白老鼠 (7) 氣壓式避震器

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2014.07.14　作者：OPTION 　

氣壓式避震器藏輪同樣暢行無阻
改裝大寬度的鋁圈、把車身降到切齊鋁圈等，從流行已久的VIP式樣，到現在的海拉風，都是在「越低越好」的條件下進行改裝，當然，改裝Hi-Low Kit就可以把車身降到藏輪，可是沒辦法開出門，因此原本高單價、極少數人改裝的氣壓式避震器就此浮出檯面。將使用特殊橡膠所製成的空氣彈簧，直接取代原廠彈簧，再利用車上的空壓機對空氣彈簧充氣或洩氣，就能立即調整車高，如此一來就能趴得很低、也能升高在路上行駛。

Air Force採用空氣彈簧取代彈簧的設計，所以氣打飽、升到最高時，車會變得很硬、不舒服，若是將氣漏一點掉，車身降低些反而會比較好開，另外，Air Force有一項獨家設計：水平感知器，在四輪懸吊系統上加裝此感知器，可讓避震器隨時偵測調整水平，車子不會因為載重歪一邊，而遙控器擁有四組記憶功能，按下按鈕、數秒鐘就可到達設定高度。

Air Force

Air Force將空氣彈簧取代彈簧，利用充氣量來調整車高，也會影響乘坐舒適性。

IS250氣壓很好開雙A臂調整幅度大
這輛全新的IS250，落地不到一千公里就已改裝氣壓式避震器，訪問之後才知道，車主買這輛車就是要玩VIP的。車主加入了一個喜歡趴低的Lexus俱樂部，也在車友推薦之下選擇Air Force的產品，筆者為了試駕的準確度，特別將車高設定於車主平日代步的高度。舒適性相當不錯、震動的處理也很好，不過在繞錐時的車身側傾處理上略顯不足，據車主表示，舒適性是當初設定避震器時的要求，操控性不是重點。