文/李林樹
圖/顧宗濤
協力/聯結汽車、GMS特波、Raemco

車輛操控就像做人處事一樣，看似平淡無奇的人生卻是處處藏有「學問」，需要不斷透過挖掘才能夠讓人深刻體會，不過並沒有一本駕駛教科書真正能夠讓人快速融會所有的技巧與觀念，而學無止境的駕駛技巧唯有透過正確觀念的導入，加上實戰經驗不斷的練習，這樣才能夠真正紮下根基。
 

正確駕駛觀念導入 良好坐姿第一要務
為了改善國內長期以來缺乏駕駛培訓的學習管道，由Option編輯部所籌畫的Racing Line賽道駕駛培訓營課程，繼4/26順利完成第一場次的課程培訓後，緊接著5/24也再次完成第二場次，由於課程內容與效果獲得參與學員的認同與回響，因此OP編輯部也開始接到不少相關活動的詢問電話。雖然Racing Line賽道駕駛培訓營課程是以大鵬灣國際賽車場為練習場地，但是實際課程的宗旨並非如一般人所想像的「純競技」，反而是以安全駕駛為優先考量，畢竟所有駕駛課程的前提都應該是「安全第一」，唯有確保人身安全及確實掌控車輛後，再來才是循序漸進精進自身的操控技巧，透過不斷的練習並且加強印象，最終才是透過賽道來驗證單圈成績，因此初階課程的首要任務就是正確駕駛觀念的導入，這一點也是希望往後有興趣參加的學員們能夠先建立此觀念。

透過專業教練團一整天的指導下，除了能夠導入正確的駕駛觀念之外，同時也精進自身操控技術。

透過工作人員解說，包含路線與旗號等是正式下場練習前必要的靜態課程之一。

而實際體驗真正駕駛技巧的課程開始之前，除了場地環境、賽道路線與旗號指示等說明之外，最重要的就是要先教導所有駕駛如何調整正確坐姿與方向盤，畢竟很多人都會忽略這個開車前最重要的關鍵，也唯有正確坐姿駕駛才能夠「正確出力」或者「安全防禦」，首先依照駕駛身高調整最正確的坐姿，同時依據座椅高低位置調整駕駛與方向盤之間最佳距離，雙手分別握在方向盤兩側三點與九點鐘方向，手肘自然保持彎曲，除了要讓雙手能處於最輕鬆的狀態，藉由正確坐姿的幫助，一旦遇到突發狀況時，雙手能隨時轉動方向盤外緣以變換車輛行駛方向。除此之外雙腳也有其正確位置，控制油門與煞車的右腳要在踏板踩到底同時還能保持膝蓋微微彎曲，確保緊急狀況時右腳能有足夠力量踩踏煞車，同時又能避免意外碰撞事故所造成的嚴重傷害，而左腳則盡可能置於休息踏板上以隨時提供身體最佳支撐性。至於上路前最重要的安全動作同樣不可忘記繫上安全帶，這些看似不起眼的小小動作，可卻是最重要的安全基本配備喔！

為了讓上課學員能夠獲得專業培訓課程指導，為此Racing Line賽道駕駛培訓營特別邀請國內多位教練共同參與。

依照學員們的駕駛經驗與程度進行初步分組後，隨後再由指導教練個別針對小組學員進行1對1指導。

Handling綜合賽道教學體驗 重心轉移的奧秘
透過正確駕駛姿勢的教學指導後，所有學員隨即由指導教練載上賽道進行路線提示，透過緩慢車速繞行全場方式，加上隨車教練的解說來加深路線印象，此外為了讓所有學員能夠更快熟記大鵬灣賽道所有的路線、煞車與Apex點(彎頂點)，因此賽道所放置的錐筒也讓學員們能夠有參考的依據。除了第一次慢速「Taxi Ride」體驗之外，為了讓學員們能夠有更深刻的賽道印象，因此再一次透過教練車帶領學員車的指導方式也可加深腦海中的路線記憶，除此之外每位學員也可透過指導教練個別針對學員進行一對一路線提示，隨即依照學員實際操駕動作的錯誤點進行修正。

下場前教練還會針對學員的座位與方向盤進行調整，以確保每位學員都能以正確坐姿來學習駕駛技巧。

為了讓所有學員能夠快速了解正確的賽道路線與錐筒擺設位置，因此指導教練透過「Taxi Ride」方式帶領學員親身體驗以加深腦海印象。

除了學習正確駕駛姿勢與賽道路線的練習課程之外，車輛重心轉移課程也是重要體驗，藉由錐筒的關卡來練習如何抓準進彎點，加以考驗駕駛本身操控的協調性與節奏感，透過精準掌控油門、方向盤與車身動態才能夠順利完成繞錐課程。首先指導教練會先以「Taxi Ride」方式帶領學員親身體驗正確路線，另外在學員實際繞錐後會個別針對問題點給予正確指導，雖然剛開始練習確實會讓不少學員感到手忙腳亂，不過一但開始掌控車輛慣性，並且配合轉動方向盤與油門收放，如此一來也就能做出更快的時間。

如何確實掌握車輛動態是繞錐課程中最重要的關鍵。

進彎點、方向盤角度與油門的深淺掌控，這些不僅是影響繞錐成績的關鍵，同時也是培養駕駛的操控反應。

親身體驗立即收穫 進步幅度清楚可見
透過Racing Line賽道駕駛培訓營的課程訓練後，不僅能夠讓學員在駕駛方面能夠獲得更為正確的觀念導入，同時藉由賽道自由練習與個別指導的經驗累積後，對於所獲得的操控技巧更是進一步讓自己的單圈成績獲得大幅改善，而透過參與學員們的親身體驗也是Racing Line賽道駕駛培訓營課程的最佳證明。

學員：JF
車型：Focus ST
雖然說自己本身已經累積不少的駕駛經驗，包含龍潭或者金港賽道也都曾有比賽經驗，但是對於從未曾體驗過的大鵬灣賽道則是第一次下場練習，然而即使對於場地的熟悉度是完全陌生的情況下，藉由李仁全教練的解說後更是讓自己很快就能夠進入狀況，進而逐漸掌握路線與車輛動態，對於後續車輛所要進行的設定也能夠有更為清楚的概念。
 

其實有很多人認為透過自己不斷的練習就能夠逐漸了解大鵬灣賽道的路線，雖然在概念上是沒錯，但是所需耗費的時間，加上輪胎與底盤的耗損，其實透過培訓營的課程反倒是能夠省時又省錢，而且又能夠學習不少正確路線與駕駛觀念，透過這次課程除了讓自己有了全新駕駛觀念與技巧的提升外，對於輪胎與煞車也是相當重要的關鍵。

學員：Mark
車型：Toyota FT86 Supercharge
其實正確的駕駛觀念與技巧不論是新手或者有經驗的駕駛都有學習的必要性，包含正確的坐姿、手握方向盤與駕駛視線都是影響操控的重要關鍵，然而這次能夠讓自己從2分03秒進步至1分59秒的最大關鍵就在於1對1教學，由於賽道培訓課程的內容絕大部分是以基礎課程為主，對於有經驗且需要爭取秒數進步的學員來說，作為賽道上參考基礎的減速錐、入彎點與Apex點其實只適合通盤教學，不同車型與設定都會有不一樣的結果。

不過A組課程中教練針對個別學員與車輛進行調整是影響的主因，這次在尤翊豪教練逐步針對自己以往的路線進行調整後，加上自主練習調整，最終使得同一天的單圈成績有了4秒的進步，我想這是比任何改裝品或者幾套輪胎的自主練習來的有效果。

學員：安小喬
車型：Nissan G35
從拿到汽車駕照至今也有好幾個年頭了，由於以往並沒有任何操控指導或者學習管道，因此直到今年第一次參加駕駛培訓課程前，對於駕駛觀念或者技巧都是照著自己的感覺，然而經過這兩次Racing Line賽道駕駛培訓營的課程訓練後，透過教練傳授正確駕駛經驗，並且修正自己以往認為「正確」的駕駛方式，對於實際駕駛的表現也有了很大的突破，尤其在平時開車的穩定性與信心都能確實掌握，不會像以往有不安定的恐懼感。

透過這兩次培訓課程的學習後，雖然基礎的課程每次都相同，不過這也正好提醒自己在基礎動作方面是否還有發生任何錯誤，同時透過教練的指導加上自主練習，對於賽道的路線掌握也愈來愈熟悉，為了要持續精進自己的操控技巧，6/21第三次Racing Line賽道駕駛培訓營也要再次參加。

學員：林筱琪 
車型：Mini Cooper S R53
由於今年起開始參加O.T.G.P.賽事，為了能夠獲得更好的比賽成績並且又能夠精進自己的駕駛技巧，因此在家人的鼓勵之下才參加Racing Line賽道駕駛培訓營，而透過專業教練的指導後不僅讓自己以往錯誤的觀念能夠獲得修正，對於如何掌控車輛的特性也開始有了方向感，這與之前拼命跟車輛在賽道上搏鬥有很大的差異性，雖然比賽確實是一項很累的運動，但是一旦能夠抓到訣竅並且循序漸進的進步，這種快樂的成就感確實相當鼓舞自己。