Honda FCX Clarity燃料電池先驅

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2014.06.26　作者：CARNEWS 　

●V Flow FC燃料電池模組運用
●輕量與低風阻、低重心並行
●長途巡航突破600公里

期待度：★★★★★

獲獎無數且已提供民間企業使用的Honda FCX Clarity，乃是該廠在燃料電池領域發展的成果，這輛車的實用性可說是相當高，其極速160km/h與620km的可行駛距離便是最好說明。

最大出力136hp/26.1kgm

外型以低風阻、低重心為設計主軸的FCX Clarity，搭載最新的V Flow FC Stack燃料電池模組，因此在4845mm車長、2800mm軸距的中大型車身架構下，仍保有水準以內的1630kg車重。採前置馬達前輪驅動設計的它，電池並非一般Fuel Cell車款設於尾廂底部或整個底板之下，而是位於低床、低車高的中央通道之內，如此約65%縮減體積的小型構造，正是總體輕量化的核心。

為1Box構造的此具288V/100kW鋰離子電池（舊型2Box），革命性設計是以往的氫氧化合是橫向流動，變為現今的縱向流動，同時低溫啟動能力達攝氏負30度，配合出力136hp/26.1kgm的交流同期永久磁石馬達後，實用性相對能大幅提高。再者，本車的大容積車艙與171公升儲氣容量，同樣可提供長距離的舒適行駛特性。

座艙非常寬敞且兼具高科技，尤其方向盤與儀錶呈現濃厚的未來感。

值得一提的是，FCX Clarity的車艙大量運用環保素材，同時配備以高科技電子類見長，因此為燃料電池車寫下未來市售化的無限可能。事實上以氫氧化合產生電能的此種動力架構，由於最後只產生純水不排放任何廢氣，以及煞車減速產生的能量可有效回收再生，因此能真正做到零污染排放的境界，因此未來只要廣設加氫站的話，它必能成為受歡迎的新世代動能。穆建偉

車尾造型如同現今流行的四門Coupe，也道盡了是為低風阻而生

機械架構為前置馬達、中置電池、後置儲氣桶，燃料電池核心則是V Flow FC Stack模組，特點是氫氧化合為縱向流動

科技化的儀錶設計
FCX Clarity的儀錶板可以高科技來形容，在一個大圓形的畫面之中包含了充電、電力功率（10kW為一單位）、可行駛距離、檔位、加氫量與溫度等項目，配合漂亮的色溫也呈現藝術的氣息。

Honda FCX Clarity
馬達型式	永久磁石交流同期
最大馬力	136hp
最大扭力	26.1kgm
搭載電池	288V/100kW鋰離子
輪胎規格	215/60/16
驅動方式	FF
長/寬/高	4845/1845/1470mm
軸距	2800mm
車重	1630kg
儲氣容量	171公升
極速	160km/h
可行駛距離	620km