七人座MPV隨著尺寸不同的變化，使用的方法也會出現一些變化，車身尺寸巧妙的VW Sharan取得了空間與尺寸間的最佳平衡點。

文圖 劉建宏

VW Sharan 1.4 TSI
●建議售價　138.8萬元
●平均油耗　11.5km/L
●上市時間　2014/02
●原廠保固　4年不限里程
●討喜之處　接近轎車的駕駛感，多變的空間運用彈性
●遺珠之憾　側開滑門操作略為重手

當你需要搭載五名以上的乘員時，傳統轎車就已經不敷使用，少數的大型SUV或許可以選配行李廂裡的第三排座椅，但空間方面絕對比不上MPV來得開闊充裕，要提到好用好坐的多人用載具，正統MPV才是王道。然而MPV仍有大小之別，如過要追求最大的實用與舒適性，全尺寸的頂級長軸VW T5 Multivan自然是最好的選擇，但全尺寸的MPV使用上偶有障礙，例如停車時受限於停車場的高度或是機械車位的重量限制，而較大的車身與車重也難免在油耗方面有劣勢。小型MPV則是近期比較流行的產品，雖然同樣具備六人甚至是七人座的設定，但是在空間方面當然比不上大型MPV來得充裕，可說是偶爾六人、七人可行，但長途旅行對第三排乘客就不是太舒服的選項。而這次我們試駕的VW Sharan則是介於Touran跟T5之間的車款，車身尺寸不像T5那麼巨大，車內空間則有著比Touran更開闊的表現，為體型採用中庸設定的車款，並且從T5擷取了不少諸如側滑門等MPV車款的必要裝備，讓使用上變得更為便利。

儀錶檯的陳設大致維持VW的風格，觸控音響與三區恆溫空調讓配備看來頗為豐富。

儀錶板的設計簡單易讀，中央的白色多功能液晶螢幕有著細緻的質感。

節能動力
新引進國內的Sharan具備兩種動力系統，分別是1.4 TSI雙增壓與2.0 TDI柴油引擎，變速箱則同樣搭配六速雙離合器變速箱，我們這次試駕的車款搭載的是1.4 TSI引擎，這具引擎的動力輸出為150hp/24.5kgm，雖然車身重量超過1.8噸，但仍保有0～100km/h加速9.9秒的實力，實際駕駛不會讓人感到動力有所不足。事實上Sharan的駕駛感比我們預期中更接近一般房車，原本以為此車的體型會帶來比較接近T5的駕駛感，但實際駕駛上路，這部車帶來的卻是接近傳統車輛的駕駛感，除了車身重心稍高外，並不會讓人覺得車重帶來很大的慣性。

ESC、電動尾門、胎壓監測與引擎主動啟閉按鍵裝設在排檔前方。

中排座椅提供了充裕舒適的空間，正常身材的成年男性乘坐不覺壓迫。

第三排座位頭部空間稍顯壓迫，膝部空間倒是比預期來得充裕。

七名成人空間
Sharan的車內空間自然是我們的檢視重點，這部車採用2＋3＋2的座椅設定，前排的駕駛座與副手座在空間方面自然提供了充裕的空間；至於在第二排座位的部分，Sharan採用了三張可以獨立調整的座椅，在標準位置時第二排座椅的空間相當充裕，椅背也可以稍微後仰調整出更舒適的坐姿。第三排才是真正的空間考驗，Sharan的第三排採用兩座設計，主要的原因是受限於行李廂內部空間的寬度，兩張標準座椅剛好佔滿空間。實際乘坐在第三排，一般身材的成年人應無大礙，雖然車頂難免會帶來一些壓迫感，但還不至於感覺卡在座位上動彈不得。

第二排座椅擁有獨立的空調系統，控制介面在中扶手後方。

第二排座椅裝有簡易型餐桌，並且兼任置杯架的機能。

在需要運送物品時，Sharan的第二排與第三排座椅也可以快速打平，藉以騰出開闊的行李空間，每張座椅都可以透過拉帶與手柄快速傾倒，操作上並不重手，而座椅也只能固定在車內，無法徒手將座椅拆除。我們試駕的這部Sharan車上有一項特殊的配置，副手座裝上了快速傾倒的機械結構，在需要空間時椅背可以快速向前傾倒，藉此以騰出更大的載物空間，在這樣的設定下車輛可以輕鬆裝進衝浪板之類的長型物品。Sharan的一大特徵是採用了滑門式的設計，對於後兩排的乘客來說，滑門較大的開口確實讓進出變得較為便利，另一個優點則是滑門無需太大的車側空間即可順利開啟，在市區的小停車位裡顯得特別的便利。然而Sharan目前並未配置電動滑門，對於使用便利性多少有負面影響。

行李廂容積可809～2430公升之間變化，可向前倒的右前座提供了大型物品的安置空間。

小型MPV的七人乘坐機能可說是備而不用，主因是最後的兩座位的空間並不適合長時間乘坐，Sharan由於車身尺寸較大，因此也換來了更好一些的第三排乘坐空間，讓第三排座位的實用性提高，對於經常有五人以上乘坐需求的買家來說是較為合適的車款。

充裕的空間、適當的車身大小，Sharan提供MPV買家一個均衡而實用的MPV選擇。

試駕感言～齊聚一堂
MPV車款向來有著固定的支持族群，多人乘坐機能所帶來的除了實質上的功能外，人與人間的感情交流似乎才是背後的真正重點，多數的MPV車主會說出全家出遊的歡樂美好，也成為一再購買MPV的主要原因，這讓MPV跟跑車一樣有著感性大於理性的購車理由。

1.4 TSI引擎是Sharan的入門動力，但足夠的扭力輸出並不會讓人感到不足。