這是一款充滿強烈義大利與Maserati典型風味的全新作品，即便它在三月的日內瓦車展便已經首度與世人見面，但照片跟實車還是有很大的差距，更加豐富的線條變化，大膽的窗框格局與頭尾架構，再加上適逢該廠百周年慶並以創辦人Maserati兄弟中最重要的一位Alfier為名，無疑已成為此次北京車展中最受矚目的要角之一。

Alfieri Concept的中控檯架構走出了新格局，儀錶板看起來雖為傳統的雙圓形架構，但實際上為單一的液晶螢幕。

⊙更為流線的摩登造型
⊙高質感客製化內裝
⊙量產版預計2015年上市

從外觀仔細欣賞，整部車散發出濃郁的Maserati基因，此次Alfieri Concept在車輛的設計方面由位於都靈的Maserati設計中心所執行，纖細且流暢的體態配合前後葉子板的弧形曲線，將Alfieri Concept的體態修飾得更加性感，從車頭看去，一對頭燈散發出更為犀利的神情，大型前水箱護罩的架構雖仍延續與GranTurismo相同的手法，但垂直格柵更大且間距更寬，開創了下一世代的Maserati家族新貌，讓人一眼即可辨認其DNA。

行李廂仍是概念車的模樣，屆時量產版會採用不同的座椅與機能性規劃。

即便Alfieri Concept仍處於概念階段，但可以想見它會是Maserati下一個世代的重要產品，架構也已經非常接近量產車的標準，雖然車門並沒打開讓我們得以一窺其全貌，但隔著玻璃可看出其中控檯仍使用傳統的雙圓形儀錶板，但實際上已改為全TFT液晶螢幕設計，可模擬多種不同的行車資訊與儀錶板型態，影音娛樂介面也加入Maserati最新開發的特有元素，不過該廠多年來極具傳統的橢圓小時鐘此次已經從概念車上消失。

煞車系統採用碳纖陶瓷製品，對向六活塞卡鉗顏色、20吋鍛造鋁圈也都是特別設計。

標準的Maserati DNA
Alfieri Concept目前使用來自GranTurismo MC Stradale的底盤與動力機構，車身尺寸為4590/1930/1280mm，但軸距縮短了24mm，不過仍提供了2＋2的後獨立式座椅，依然提供充裕的後座腿部與肩部空間。車頭底下仍搭載一具4.7升V8引擎，功率輸出完全比照現行GranTurismo MC Stradale，在7000rpm時可輸出460匹最大馬力，峰值扭力為53.0kgm，變速系統仍是後置式的六速自手排。

後尾燈融入排氣網狀結構之中，但3D化的立體結構過於複雜應該不會被量產車所採用。

至於懸吊方面，Skyhook系統可隨車速與動態表現的訊號回饋主動調整阻尼軟硬，亦可透過Sport鈕的選項因應激烈操駕需求，輪圈則是前20吋與後21吋的專屬鍛造款式，煞車也同樣搭載現今超跑所慣用的碳纖陶瓷製品，提供更強大的制動力之外還能夠兼顧輕量化、散熱快與耐用性等多項優點。

前水箱護罩與現行GranTurismo有著不同的風貌呈現。

接下來就是大家所關心的老問題，這款概念雙門跑車何時能夠轉為正式量產車並在國內現身？原廠雖未提及任何有關的訊息，不過就Maserati希望在2015年達成年銷五萬部的目標來看，Alfieri Concept預計最快在今年底應該就會以量產版的身分與車迷們見面，預估最快在2015年第一季就可能交到客戶手中。