文/Grand
協力/瑪雅國際

KW技術援引 重砲衝擊市場
ST Suspensions這個品牌的避震器對許多車迷來說應該都很陌生，不過如果知道它是由國際知名避震器品牌-KW Automotiver所創立的子品牌，相信很快就能記住它，擁有如同KW避震器的高水準，價格卻親民的ST Suspensions，相信國內避震器市場版圖會因為它的導入而產生破壞性的變化，就讓我們來看看它有何驚人之處。

KW與ST避震器 猶如兄與弟關係
說到國際知名的改裝避震器品牌，就不得不提KW Automotive這個名號，這個來自汽車製造大國－德國，並創立於1991年的KW避震器，主要營業項目即是性能避震器的研發與製造，利用不斷改進與創新的技術，加上積極投入賽車運動所獲得的經驗，使得KW Automotive深知，一組優良的避震器不但需提供良好的操控性與乘坐性，更需為高速穩定性、制動性與產品耐用度給予最佳的保障，從研發、測試到製造完全不假他人之手，才能確保產品高品質的呈現，展現德國人一絲不苟的原則。

與KW Automotive有著濃厚血緣關係的ST Suspensions，是前者創立的子品牌，因此ST Suspensions不論在製ST Suspensions的品牌定位在於街道改裝之用，即使如此在操控性能提昇上，卻有著明顯且全面的表現。程、研發與材質上，都有著即高的水準，並且符合德國TUV萊茵認證，可於道路合法使用的改裝避震器。

也因為如此，使得全球各冠軍車隊皆信任KW的專利閥門技術，不論是24小時N?rburgring（紐伯林）大賽的六屆總冠軍，或是ADAC（德國汽車協會）GT大師賽2011年的冠軍，或是其它國際大賽的冠軍車隊等，都是使用KW避震器贏得佳績。事實上，KW Automotive憑藉其龐大的懸吊系列產品，現代化的生產、研發和檢測中心，在創立超過15年的歷史中，已經成功地在全球各地賽事與改裝市場深根，深獲眾多車主信任。而這樣的製造堅持也同樣運用在KW Automotive子公司品牌ST Suspensions上。

ST Suspensions誕生於1980年的美國南加州地區，原本只在北美銷售，到2005年時與KW Automotive合併，並創立KW Automotive USA，這樣的合作模式一直到2013年末時則有了新的改變，ST Suspensions正式與KW Automotive旗下的Weitec結合，並取代Weitec舊有的全球市場，正式成為KW Automotive家族成員之一，因此ST Suspensions不只與KW Automotive有著濃厚的兄弟關係，其品質與KW避震器一樣，皆已經TUV德國萊茵認證過，可於道路合法使用的改裝避震器。

既然身為KW Automotive的子品牌，其廠內的研發資源與儀器，當然也會運用在ST Suspensions製造與研發過程上，包含與方程式賽車廠隊相同的7-Post阻尼測試儀器，及知名賽道的終極測試等。

製造水準比照KW 品質絕對禁得考驗
既然同樣來自於KW Automotive的血緣，ST Suspensions的研發過程與測試方式，也都比照前者的技術水準，因此ST Suspensions知道要製造出好的避震器產品，產品測試是非常重要的環節，但畢竟每部車的動力設定與底盤結構皆不同，受限於道路環境測試條件的不同，測試儀器的數據變成主要參考依據，待產品調校到一定程度後，再配合高速賽道的測試，才能獲得符合不同汽車使用者的設定需求。為此，ST Suspensions擁有一套與方程式賽車廠隊相同的7-Post阻尼測試儀器，可進行道路模擬測試、賽路模擬測試、煞車與加速避震器反應測試，甚至可以測試車身空力設計對於避震器的影響等，更齊全的測試功能、更精準的測試數據，讓產品符合最高標準，這套設備甚至比大多數的超跑製造廠或是賽車廠隊，所擁有的4-Post阻尼測試儀器還要更高檔。除了模擬儀器的測試之外，知名賽道的終極測試也是重要的數據來源，包含高速穩定性、加速G值與制動力等測試項目，都是ST Suspensions會進行的產品試驗，目的在追求最佳的懸吊阻尼反應。

ST Suspensions旗下產品總計有三款高低可調避震器、套裝避震器、短彈簧、強化防傾桿與輪具墊寬器等，除強化防傾桿外，其它產品皆可對應歐、美、日系車款，提供消費者來自德國製造的優質選擇。

與Ken Block攜手合作 推向國際舞台
而ST Suspensions為了進一步打響全球知名度，並獲得更多開發意見，特別從今年開始與同時身兼Gymkhana（金卡納）傳奇人物、WRC（世界拉力錦標賽）車手與X Game（極限運動賽）明星等，多重身分的Ken Block攜手合作，而ST suspensios和KenBlock之間的夥伴關係，也已於德國2013年Essen Motor Show正式對外宣布。ST Suspensions之所以會尋求與Ken Block的合作，就像KW Automotive對ST Suspensions的品牌定義一樣：極限、優秀、極致，而這樣的特質與Ken Block在Gymkhana系列影片中所帶來操控表現極為相似，這就是為什麼Ken Block與ST Suspensions是一個完美的結合，而這樣的合作關係也甚受KW Automotive的創始人兼執行長Klaus Wohlfarth所期待，希望藉此能將ST Suspensions的品牌知名度推廣到全球各地，並從Ken Block身上得到更多關於產品開發的意見，讓ST Suspensions能滿足更多年輕車主的操控需求。

德國製造原裝進口 快速席捲改裝市場
說了這麼多關於ST Suspensions的歷史緣由，接下來應該要讓大家對該品牌的旗下的產品有更深刻的認識。ST Suspensions目前所研發的專用彈簧與避震器組，皆採用所謂「Inox line」的不鏽鋼材質製成，能確保極高的品質與耐用度，加上永久如新的外層處理，完美保護筒身使其不受侵蝕，而特殊設計的螺紋更完全簡化簧圈支架的調整，使ST Suspensions產品中，除套裝避震器類型的ST Sports型號外，其他三款避震器產品都擁有前後獨立筒身可調功能，可將車高降低3.0～6.5公分，如此具有彈性的調整範圍是為了達成最理想的懸吊調校。

高低可調避震器中的ST X與ST XA兩個版本的產品，改裝時都可直接沿用壽命長、取得容易的原廠上座，這點對麥花臣設計的避震器特別重要。至於最高階的ST XTA版本，則附有鋁合金外傾角可調式魚眼上座，提供更優異的操控反應。

至於產品分類部分，ST避震器組有一系列的款式供玩家選擇，共有ST X版、ST XA版、ST XTA版及ST Sport版等四款，除此之外，尚有短彈簧、強化防傾桿與輪距墊片等其它產品。ST X版避震器是針對原廠車型所設計的產品，是ST Suspensions產品中最佳的入門選擇，本身具備有高低可調、軟硬不可調功能，能提供給駕駛人擁有較原廠避震器更敏銳的操控性能，及最佳視覺效果的車身高度，讓車輛能同時行駛於市區街道及崎嶇不平的鄉村地區，而減震筒內部阻尼反應，已由經驗豐富的工程師，預設出固定不可調整的設定，使車主能在提昇車輛操控之餘，又不會損失太多的舒適性，此外筒身表面採用鍍鋅處理，可獲得優良防鏽蝕塗層，能有效延長使用壽命。ST XA版避震器，除了擁有ST X版的所有特點外，減震筒的阻尼為可調軟硬設計，可依照駕駛習慣來進行調整，以應付各種道路及駕駛習慣；至於最高階的ST XTA版本，相較於ST XA版來說，還多了可調外傾角的鋁合金魚眼上座，有助於車手依據賽道類型與個別的駕駛習慣，調整出最理想的外傾角的定位角度，其它三款較低階版本的避震器，換裝時則需沿用原廠上座，以獲得良好的使用壽命，與後續維修取得零件的便利性。

為了進一步打響全球知名度，並獲得更多開發意見，ST Suspensions特別從今年開始與同時世界知名的拉力賽車手Ken Block攜手合作，希望藉此能將ST Suspensions的品牌知名度推廣到全球各地，並滿足更多年輕車主的操控需求。

除了上述提到的三款高低可調式的改裝避震器外，ST Suspensions還另外推出一個名為ST Sport版本的「套裝避震器」產品，該產品雖然不具有高低與軟硬可調功能，但採用完美匹配的運動化彈簧與阻尼設定下，除可有效降低車高達20～45mm外，還能使其在保有原廠避震器相仿的乘坐舒適性下，提供更為優異的阻尼反應與操控性能，加上表面採用原廠等級的防鏽蝕塗層，似乎成為原廠避震器故障需換裝時的另類優質選擇，更重要的是價格相當親民，四支避震器含短彈簧，只要26999元起，相較於VW Golf五代原廠避震器組（含彈簧）的48266元原廠報價，可說是省了不少費用。

至於最初階的短彈簧，ST Suspensions也有推出，採用鉻矽鋼材質加上冷捲工法製成，可擁有極佳的剛性與抗彈性疲乏的效果，表層則為環氧樹質塗層，可有效防止漆面脫落導致金屬鏽蝕，延長使用壽命，且搭配原廠減震筒後，經德國萊茵TUV認證，可有效降低30～45mm的車高範圍。另外，對抑制過彎側傾有著卓越效果的強化防傾桿，ST Suspensions也有相對應的產品可選用，本身採用優質高彈性鋼材與低溫成形工法製成，擁有極佳抗繞折性，且兩段式彈性係數可調功能，搭配不同阻尼設定的改裝避震器後，對於提昇車輛底盤的操控極限，將有著更為全面的強化效果。

據使用ST Suspensions已有數月的Skoda Octavia-XXXX表示，相較於過去使用過的他牌進口避震器而言，ST Suspensions對二次彈跳的抑制相當明確，且低速行駛時又不會有太硬調的反應，高速行駛又能有效控制車身動態，整體表現相當滿意。

值得一提，所有ST Suspensions所造的避震器，減震筒內部結構與KW避震器一樣，都是採用複筒式設計，相較於國內改裝避震器常見的單筒式設計，複筒式避震器由於內部油氣為混合式設計，因此阻尼活塞作動行程可較單筒式長，但因筒身結構亦較複雜，因此製作成本較單筒式高，不過相對獲得的乘坐舒適性與耐用度，卻是單筒式避震器所無法提供的優勢，也因為如此KW與ST才會選擇複筒式結構來製造避震器，對於路面細微震動的吸收能力非常優秀，高速過彎時又能負起支撐車體的功能，可說是最全面的車用避震器結構，目前許多國際一流的避震器大廠，都是採用複筒式結構來生產避震器，且原廠避震器也都是此設計，可見其優勢。最後，上述提到的ST Suspensions產品，所對應車型相當廣泛，除大家認為的歐系車外，美、日系車也都有相對應的產品型號可選用，讓更多車主也能享受到ST Suspensions所帶來的極致操控性能。

結語
對於想要改裝進口避震器，又沒有太多預算的車主來說，3萬多元的德國進口ST Suspensions似乎成了最佳選擇，且連日系車都有對應，猶如對國內改裝避震器市場投入一顆震撼彈，勢必掀起討論話題。

ST Suspensions的產品特點 

筒身上的各種支架與固定版的設計與角度，都與原廠避震器相同，並採用焊接結合，可有效並確實固定各種底盤結構與煞車油管，而彈簧托盤則採用塑鋼材質，可抑制轉動異音並防止鏽蝕。

每支避震器上都附有防塵套與減震橡膠饅頭，前者可避免灰塵附著於筒芯內，造成筒芯表面磨損而漏油，後者可保護筒芯不會因插到底而彎折損壞。

由於筒身為不銹鋼材質製成，加上底部各種接頭或支架都採用焊接製程，與原廠相同的工法，使其強度絕對禁得起路面衝擊與激烈操駕的需求。

最高階的ST XTA版本避震器的上座還採用可調外傾角的鋁合金魚眼上座，除提供直接敏捷的操控反應外，還有助於車手依據賽道類型與個別的駕駛習慣，調整出最理想的外傾角的定位角度。

所有的ST Suspensions與KW避震器一樣，都是複筒式結構，因此內部可設計兩道阻尼閥門，讓避震器於低速時擁有良好的舒適性，高速時又能提供絕佳的高阻尼反應，較單筒式避震器提供更全面的適應能力。

ST Suspensions產品種類

套裝避震器：同樣為複筒式結構，不具有高低與軟硬可調功能，能保有原廠避震器相仿的乘坐舒適性下，提供更為優異的阻尼反應與操控性能，可有效降低車高達20～40mm，建議售價為26999元起。

短彈簧：採用鉻矽鋼材質加上冷捲工法製成，可擁有極佳的剛性與抗彈性疲乏的效果，表層則為環氧樹質塗層，可有效防止漆面脫落導致金屬鏽蝕，延長使用壽命，且搭配原廠減震筒後，經德國萊茵TUV認證，可有效降低30～45mm的車高範圍。

強化防傾桿：本身採用優質高彈性鋼材與低溫成形工法製成，擁有極佳抗繞折性，且兩段式彈性係數可調功能，搭配不同阻尼設定的改裝避震器後，對於提昇車輛底盤的操控極限，將有著更為全面的強化效果。