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零四歷史告訴您 台灣零四歷史回顧 最快末速245.45km/h
2011年首次開辦Option Cup Drag Racing全國大賽至今已邁入三年歷史，首度有國際級賽道可以安全的彈射也造成全台店家瘋狂投入，造成當年超過百輛的猛車運抵大鵬灣。賽後也有許多聲音反應，事隔三年後無論軟硬體都相當成熟，目前為止本刊也已收到超過百輛熱血份子報名，也讓我們期待今年唯一的零四大賽是否能突破福聯Agogo創下的11.23秒成績。

零四大賽起源 National Hot Rod Association
記得在台灣有段時間相當流行馬路上的加速較量，從早期的大度路、二重疏洪道到現在偶有不少猛車出沒的18王公路段。伴隨著人潮、辣妹、酒精及賭局，越到深夜越是讓人留戀不捨離去，隨著潮流改變及警方大肆取締，這種每到假日的盛況已漸漸消失。

Top Fuel 最高等級的賽事，0-400m僅需4.4秒，通過末速更是可高達530km/h。NHRA規則中對於Top Fuel引擎的限制為8194c.c.，搭配一具大型魯式機械增壓，最大增壓值更是可達5.0bar，搭配混合硝基甲烷作為燃料，最大動力可榨出8000hp，彈射瞬間更是創造出4.5G的加速力道。

講到零四比賽最具代表性的就是NHRA（National Hot Rod Association），是北美地區加速賽的龍頭，管轄Top Fuel Dragster、Top Fuel Funny Car、Pro Stock、Pro Stock Motorcycle四大主要類別，而NHRA賽事也是目前北美地區相當重要的賽車活動之一，據稱光是註冊NHRA的參賽會員就高達八萬人。

Funny Car 車體部分採用玻璃纖維及碳纖維兩種，引擎部分有Top Fuel相同採用8.19L的V8引擎，而引擎位置則是相反設定在駕駛前方，搭配上訂製全車底盤。動力設定約在6978至8897hp之間，不過一般車輛都設定在8000hp之間，最大扭力更可高達900kgm以上，瞬間最大G值可達6G。

1951年為了統一零四加速賽的規則，及提升整體水準，NHRA在加州開始運作。1975年時就達到400m末速400km/h的水準，隔年則誕生世界第一位職業女性零四車手。1988年則寫下全新的六秒台紀錄，及通過末速高達528km/h的驚人成績，直到2007年NHRA創辦人Mr.Wally Parks逝世享年94歲。另外關於規則方面，2009年起為了安全起見，Top Fuel(火箭車)及Funny Car組別賽事的競技距離由原本的400M(1320呎)縮短至1000呎。

Pro Stock 與Top Fuel及Funny Car不同，Pro Stock雖然同樣採用一具8.19L的V8引擎，但卻不能採用強制進氣及NOS，燃油部分也僅能採用118的賽車燃油。0-400m能擁有6.4秒及通過速355km/h以上的實力

除了NHRA外，光是在美國地區就有不下數十個類似的單位在舉辦零四比賽，而IHRA是除了NHRA外另一個單位，不過規模約只有NHRA的1/4左右，而兩者規則則是相差不多的，其實NHRA或是IHRA，都是以前面所提到的四大主要類別為主，參賽車輛都是專門為了直線加速而打造的賽車，並非以市售車輛進行改裝而來，雖然這種職業賽車的震撼力比較容易吸引觀眾，但事實上能夠真正吸引大家加入的賽事，反而是由一般街車來改裝的賽事，比貼近國內玩車人的習慣。

Pro Stock Motor Gaygle 機車組別最早是使用直列四缸引擎，最大動力可達350hp。直到2013年起引擎部分改為夾角60度的2620c.c.V型雙缸引擎，動力也小漲至375hp，6.82秒即可奔馳到328.33km/h。

除了像NHRA的專業賽事外，北美地區的IDRC（Import Drag Racing Circuit）的賽事就是以一般街道用車進行改裝的賽事，而這裡所謂的「Import」指的就是美國以外的進口車，而最大宗的當然就是與國內現行市售車輛相仿的日系車了，其賽事中絕大部分的參賽車輛，當然就是以本田車最具競爭力，這點也與目前國內市場的改裝車相符，因此，IDRC也是本刊訂定規則的主要參考之一。

Pro Modified 隸屬在Funny Car級別內可使用渦輪增壓或是機械增壓引擎，一般動力都落在2500hp~4000hp之間，車體採用碳纖維打造。