絕對的操控性能至上，藏不住歲月下的光芒─老獅王
陪我征戰多年的夥伴，車雖老但性能卻不老─阿志
原廠GT動力躍進，全車影音化205 CC─Alan
只因最純粹的操控感，所以才堅持這輛好車─冷焰
Honda才是我心中的車，其他廠牌我都敬謝不敏─劉sir
開得起好車不等於懂車，玩老車不等於沒錢買車─小胖
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No.04
Peugeot 405/老獅王
絕對的操控性能至上
藏不住歲月下的光芒
網路上暱稱老獅王的洪先生對Peugeot 405總有著深厚的情愫，這點可以從他的車上發現諸多端倪。這輛看起來像極405 GTI的車骨子裡其實是輛1.6車款，不過經老獅王徹底改造後已經是輛1.9升的特別式樣，這些包括動力、外觀及內裝等部分。
打開引擎蓋後雖然有點歲月的痕跡，但精心整理過的感覺還是讓我覺得車主真的是位很愛車的人。老獅王指著引擎室告訴筆者，原本的1.6引擎實在很沒力，索幸乾脆尋找一顆狀況不錯的GTI 1.9引擎，連同周邊套件一併植入，使得最大馬力上漲至145hp，這個數字以現在的眼光看來似乎沒什麼大不了，但是在這輛1990年出廠的405來說，卻是相當漂亮的動力輸出，尤其搭配令老獅王讚不絕口的操控性，在山路上可以讓人盡情且安心的奔馳，一點也不拖泥帶水。
| 內裝鋪陳頗具戰鬥氣息，尤其是GTI的門飾板，可是車主費盡心思尋覓而來的。 |
| 引擎室內雖然看來有些陳舊，但在車主細心照料下性能如新車般地勇猛！ |
會對405如此執迷的最主要原因，就是此車優秀的操控性。雖然前麥花臣後拖曳臂的設計看在熟悉各種底盤特性的筆者而言，的確有那麼一點不足，但是只要實際駕駛過405後，馬上就會對它大為改觀，非但沒有不穩定感，還帶有相當靈活的特性，讓人一改對這種懸吊設計的刻板印象，這也就是此輛車迷人的地方。
| 雖然外觀看似無奇，但此車能改的一樣沒少，對於車齡18年的老車來說已經相當緊繃。 |
| 大幅的Peugeot圖樣就這樣貼在引擎蓋上，暗示著「千萬別惹我，否則讓你好看」！ |
| 國產桶椅搭配OMP四點式安全帶，這樣不僅提高駕駛的安定，安全性更大幅提昇。 |
除了動力之外，筆者發現內裝也與一般405有所不同，這可是老獅王費盡心思找到的GTI版的飾板，搭配賽車桶椅、方向盤及大型轉速錶，戰鬥氣息不言而喻！儘管現在已經很少像年輕人一樣拼命，但是偶而小跑一下讓這輛老車活動筋骨也是不錯的休閒活動吧。
| Peugeot 405這輛車雖然老，但無論是車體剛性、底盤操控，不管從哪方面看來都是相當優異的一輛好車。 |
No.05
陪我征戰多年的夥伴
車雖老但性能卻不老
Peugeot 405 GTX/阿志
阿志這輛405 GTX是1992年出廠的化油器車款，以目前的眼光看來似乎已經相當過時且不環保，但是他始終對這輛車有著特殊的感情─因為這是從父親手中接收過來的車輛，所以他一直細心的照顧它，並讓它保持著相當不錯的狀態。
愛車的阿志不但不操車同時也鮮少開快車，因此並沒有為愛車進行大幅度的改裝，頂多就是換上賽車方向盤、排檔頭及踏板等物品，使駕駛介面更為順手。其次就是因為車輛年分已高，點火系統勢必需要加以強化，因此換上強化點火系統、矽導線等。不過有個地方是阿志建議所有405車主必須要升級的，那就是煞車系統，因為這是攸關行車安全相當重要的一環，絕對不能缺少，所以他流用405 GTI的卡鉗及碟盤來替換原來部品，讓每一次踩下煞車踏板時更多了一分安心。
| 素雅的外觀在GTI空力套件加持下，已經跳脫出「老爺車」的形象。 |
| 儘管車主一直說「這沒什麼好拍的啦…」，但筆者還是要表揚一下DIY的精神！ |
這輛車陪伴阿志已經十多年的歲月，外觀也略為退色，因此他決定將車輛外觀作一番整理，除了車色烤成現在的藍色，並且將前後保桿、下巴等空力套件，全數更換為GTI式樣，輪圈同樣也是GTI部品，雖然動力方面未予以更動，但外觀卻足以騙過許多405的車主。
| 少見的化油器引擎保養得很不錯，據車主表示不管高速或是爬坡，都還有一定的水準。 |
| 平淡的車尾加上剛毅的線條是現在新車所看不到的感覺，加上行李廂蓋後自製的小尾翼，頗具畫龍點睛的效果。 |
| 誰說一定要名牌鋁圈才好看？乾淨的原廠圈一樣很殺！ |
當筆者打開車門時發現了相當特別的東西，那就是中控檯上藍色碳纖維紋路貼飾，阿志表示，因為車內裝為環保材質，使用了一段時間後就會產生變質灰化，所以他才突發奇想地花了好幾天貼上貼紙，儘管貼的技術有點粗糙，但是還是車主費盡心思的成果，最重要的是自己DIY的成就感，這是什麼都比不上的喔！
| 我對這輛老車的情感可是相當深厚的，雖然它跟現在的新車質感差很多，但是厚實的安全感與優異的操控性是讓我不願意換車的最主要原因。 |
No.06
原廠GT動力躍進
全車影音化205 CC
Peugeot 205 CC /Alan
Peugeot 205這輛車在歐洲可說是相當精典的小鋼砲，不過在台灣由於車齡已高，狀況好的實在不多，這次拍攝的這輛205 CC更為少見，而且狀況好的跟新車沒兩樣，當場讓筆者眼睛為之一亮！
在筆者與車主Alan談話中著實被擺了一道，因為他向筆者說明這是輛「全原廠」的車，不過好在筆者還有那麼一點專業知識，很快就看出所有答案。這輛漂亮的205 CC原本不是現在所見到的黑色，當初Alan接手這輛車後，便計畫將全車從裡到外完全的翻新一遍。
所以他計劃了一個完全進化的工程，首先就是將車輛完完全全的拆空分解，只留下一個空空的車殼進行烤漆工作。這樣的舉動曾經讓Alan遇到一點小麻煩：「原本這輛車是白色的，當我整理完這輛車去監理站驗車，那裡的人以為這是輛借屍還魂車，原因就是他的烤漆實在太徹底，就像當初他出廠時一般地完美。我可是費了許多功夫才讓監理站的人相信，這只是重新烤過漆而已。」
在動力方面的確像Alan所說的「原廠」，只不過是換上原廠的405 GT引擎，1900 c.c.的排氣量讓這輛小車的動力變得不再力不從心，而且Tuner的細心施工讓引擎室看來就像「原廠」般完整。
然而這輛車的重點不在車身或動力，而是在內裝。本身從事汽車音響工作的Alan，理所當然的要讓這輛車成為自己的Demo Car。筆者特地把頂蓬打開，光是車內重新配置橘黑的內裝就讓人相當興奮，更不用講後座數十萬的音響設備，還有重新打造的中控檯上兩台高檔音響主機，讓這輛車實在拉風到了極致！
其實每個人對車子的審美觀都不同，而我就是相當喜歡205的經典線條。因為不常開快車，所以動力夠用就好，而內裝才是我的重點。
特殊敞篷車身線條讓此車擁有特別的味道，開蓬時絕對會成為眾人矚目的焦點。
125匹馬力對不到一噸重的205 CC而言已經相當足夠，日常代步相當輕鬆自在。
這組Peugeot 405鋁圈經過拋光加上透明亮光漆處理，別有一番VIP風味。
橘黑色的內裝配置讓這輛車顯得與眾不同，不得不佩服車主大膽的創意與細心的施工。
原本狹小的後座已經移除，安裝上重低音喇叭與擴大機等音響設備，這些才是此車改裝重點。
Option養老院
No.07
只因最純粹的操控感
所以才堅持這輛好車
Peugeot 405 GTI/冷焰
看了前面幾輛Peugeot，幾乎所有車主不約而同都會流用405 GTI的套件，彷彿只有GTI才是405車系的最高指標，所以這次特別找來一輛純正的405 GTI，讓大家來瞧瞧這輛車到底有何過人之處。
車主在網路上暱稱冷焰，而他所擁有的這輛405 GTI為1995年出廠的末代車款，搭載為2.0升引擎而非1.9升，這輛車可說是筆者見過最完整的405 GTI，車況也保持的相當優異，可見車主對此車相當照顧。
問到為什麼會開這輛車冷焰向筆者表示，就是因為這輛車擁有極佳的操控性能，在早期國外許多賽事，405可說是戰無不克，這全都歸功於它的這些優點，而動力部分以當時的造車技術看來一點也不差，就算到現在，跑跑山路一點也不輸小改的喜美！
筆者比較好奇這輛車為什麼並未進行改裝，冷焰表示，玩這種老車就是要盡量保持原汁原味，這樣才有玩老車的意義！不過這輛車上還是有些小改的地方，例如Momo賽車方向盤，這可以讓車主在駕駛時更為順手，還有國外405原廠拉桿，能夠讓車體幾何剛性更為優異，其他外觀部分就只有Mi-16側裙及正405-T16尾翼，尤其是後者，在405車迷眼中可是難得一見的逸品，有錢還不見得能買的到！
冷焰告訴筆者，其實玩405的車友在台灣並不多，很多人都不知道這輛車的體質相當不錯，而且一點也不難照顧，雖然一些新品零件不是那麼容易取得，但是在凱汰廠中還是有許多狀況極佳的零件車可以取料，因此維修並不是什麼大問題，希望能夠有更多同好一同來接觸這輛好車！
405這輛車體質相當不錯，而且現在不用幾萬就能入手此車，算是相當超值的選擇，優異的操控性絕對讓你愛不釋手。
這麼「原廠」的405 GTI已經相當少見，尤其是車況維持得這麼好，連外觀都還是原來烤漆。
這組405-T16尾翼可說是405車迷的夢幻逸品，相同設計款式可以在終極殺陣裡的406上看到。
側裙則流用Mi-16車款，因為是同車系套件，密合度絕對百分之百。
GTI引擎其實很好照顧，只要按時保養都不會有什麼大問題出現。
除了方向盤外，這輛405 GTI內裝完全維持原廠式樣。
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No.08
Honda才是我心中的車
其他廠牌我都敬謝不敏
Honda Prelude/劉sir
Prelude這輛車在台灣較為少見，當初總代理不曾引進過這輛車，只有貿易商少量引進過，國內的實車大多是由流學生帶回，真正狀況好的左駕車型則是少之又少。
劉sir擁有的這輛Prelude是狀況極佳的左駕正牌車，據劉sir表示，此車是由美國的留學生帶回國內，而他在去年購入此車，接手時間並不長。不過劉sir可是位忠實的本田車主，從第一輛車開始前後擁有過四輛本田車，包含兩輛K6、一輛Accord與現在這輛Prelude。
根據劉sir表示，本田車除了操控性極佳，其實車身並不像一般人所認知的剛性不足。早在許多年前他曾經在中山高林口路段發生嚴重的車禍，當時以時速100公里行駛，被一輛時速約130km的M牌車輛追撞，造成他的K6飛上分隔島再落下，不過人卻毫髮無傷，而對方的車頭全毀。經過這件事後他發現其實K6遭到撞擊後會藉由車體的潰縮來減少衝擊力，雖然車壞了，但人的安全卻是再多錢也買不到！
經過車禍後，劉sir更加信任本田這個品牌，因此又購入一輛中古Accord來當作代步車。在幾個月前，劉sir恰巧得知這輛Prelude車主有意出售此車，所以他立刻與車主連絡，最後順利的接手這輛稀有的本田經典車。與Prelude相處的這段日子，劉sir相當照顧這輛車，每個禮拜定期美容將車整理得一塵不染，而且下雨天絕對不開出門！
而筆者對這輛1992年車的性能相當好奇，劉sir表示，H22的200匹馬力真的很讚，直線加速讓他非常滿意，此外在山路上的表現也出奇的好！看樣子這輛車可能會陪伴他很長一段時間。
雖然入手這輛Prelude時間並不長，但它擁有本田一貫的操控優點及H22的大動力，車齡雖然有點大但性能可是一點也不差。
Prelude與Accord有著深厚的血緣關係，不論動力或底盤都有許多零件可通用，其中包含H22這具本田銘機。
Prelude在當時的定位可是大型高級雙門房車，因此內裝部分鋪陳得相當高檔。
這種冷光的中控儀錶，在當時可是高級房車才有的配備。
質感頗佳的高檔皮椅包覆性相當優異，難怪車主捨不得換賽車椅，不過後座空間可是小的可憐。
這組17吋的Royal鋁圈配上215/45/17 A.drive R1，在山路上小跑一下還算夠用。
日本知名的柿本排氣管聲音低沉，車主表示效果相當不錯。
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No.09
開得起好車不等於懂車
玩老車不等於沒錢買車
VW Golf Mk II/小胖
在娛樂界擔任MV製片的小胖還有一輛Audi RS4代步，但事實上這兩台Golf Mk II才是他的真愛，雖曾經萌生過賣掉這兩台老車的念頭，但由於一般人根本無法接受Mk II這種高齡20歲的老爺車，竟是台改裝費超過百萬的羊皮狼，小胖所幸放棄賣車念頭，將這兩台Mk II納入個人收藏、用心照顧。
生產於1983～1993年的Golf Mk II改裝費超過百萬？別懷疑，您沒看錯，小編也沒寫錯，這輛四年前就已完工的墨綠色Mk II前後裝了又拆的改裝品少說也有五十萬，至於幾經更改後所留下來的好東西，如：Sparco六點式防滾龍、Nardi方向盤、五速快排、Recaro桶椅、Defi油溫/水溫錶，都是玩車人的必備項目。底盤部分，小胖除了選用PSS9避震器來強化路感之外，更將輪距墊寬50mm來增加車身的穩定性，而輪胎則加大到225/40R17這種對NA前驅車來說頗為誇張的尺寸。
不過真正讓車主砸下大錢的地方還是在引擎，當初車主買回這輛車時原本僅搭載75hp的1.6升引擎，時常受到喜美大軍的挑釁，遂憤而落入僅次於Mk II GTI 210匹(G60 16V)引擎的160匹1.8引擎G60 I4，並將原本的四速自排升級為五速手排。可想而知，有落VW引擎經驗的店家本來就比日系改裝廠少很多，加上還是這種老引擎中的銘機，真是不貴也難啊！
至於小胖另一輛專供欣賞，偶爾充當MV背景的白色雙門敞篷Mk II則是輛原汁原味的典藏品，亮麗如新的白色小牛皮座椅、門飾板和天蓬皆是17年以上的原廠料件，80年代歐洲古色古香的仕紳氣息不斷吸引拍攝現場的路人目光。
典藏的Mk II就像陳年老酒，只為知己而開，駕駛Mk II不為炫燿或其它原因，只為我喜歡。
經典老車如沉船內打撈上岸的西班牙金幣，不因長眠於黑暗的深海而失去光彩。
僅次於同期GTI搭載的G60 16V機械增壓引擎，G60 I4於20年前就有160匹的馬力輸出。
墊寬五公分、暴龜、防滾籠、桶椅、拆後座，廠車也不過如此而已。
平整華麗的鈑金烤漆，看得出車主有多疼惜。
