24hr耐久賽廠車曝光 2014 Subaru WRX STI NBR Challenge
全新WRX/WRX STI一曝光，馬上掀起車界一陣討論，可是畢竟是輛新車，許多改裝資訊仍不明確。即便如此，Subaru賽車部門STI，仍在2014年東京改裝車展，搶先曝光全新的24hr Nurburgring耐久賽廠車，咱們先看看廠車改成什麼樣子…

引擎蓋增加了兩側散熱孔，也刻意將水箱護罩封住，應該是為了減輕風阻！

第七年參加耐久賽 力拼第四支獎盃
2014年是STI參加24hr Nurburgring耐久賽的第七年，在這七次耐久賽中，一共獲得三次勝利，而最近一次是2012年、贏得SP3T組的冠軍，2013年則以些微差距輸給Audi TTS、僅獲得亞軍。每年在德國知名Nurburgring賽道所舉辦的24小時耐久賽，組別分級非常多且細，而WRX STI NBR Challenge的排氣量是落在SP3T組，該組別參賽車有Audi TTS、VW Scirocco等2.0L渦輪車型，而2014年WRX STI NBR Challenge會參加6月22日~22日的賽事，力拼第四支獎盃。

底盤部分除了賽道專用的避震器之外，煞車系統也改為Brembo前對六、後對四套件，鋁圈尺寸仍為18吋，輪胎則是Dunlop熱熔製品。

SP3T參賽車的排氣量必須在1750~2000c.c.以內，且是渦輪增壓引擎，由此可知，WRX STI NBR Challenge並不是沿用STI 2.5L引擎，而是一具排氣量為1994c.c.的引擎，所以大膽推測，WRX STI NBR Challenge仍沿用EJ20引擎，最大馬力340hp/5500rpm、最大扭力為47.04kgm/3000rpm，搭配六速序列式變速系統，WRX STI NBR Challenge的外觀與量產車沒有很大的差異，除了一整圈符合空氣力學的空力套件之外，引擎蓋增加了散熱孔、以及車尾的大型尾翼，也是量產車沒有的配備。

前後葉子鈑做了小幅暴龜加工，尾翼則從原廠的ㄇ型改為GT型式，6月的賽事就可以看到WRX STI NBR Challenge在紐柏林奔馳的英姿。

Option觀點
全新的WRX/WRX STI國內試駕，已於截稿期間展開，雖然仍無法從國外得知改裝資訊，但搭載2.0L DIT、Sport Lineartronic的WRX應該可以造成不小的波瀾，缸內直噴已被廣泛使用，應該不會對改裝升級產生限制，反倒需要格外注意無段變速箱的耐用性，Option編輯部將會持續追蹤國內外相關資訊，看看搭載無段變速系統的WRX，會有多大的能耐。