引擎底盤規格剖析 達人說清楚講明白

保養用油需注意 Hub剛性更足
缸內直噴渦輪引擎又加上無段變速系統，這對Subaru車友肯定充滿疑惑，Option編輯部特別走訪在高雄專精Subaru車系的港灣高速，讓負責人憲哥跟大家說說WRX有哪些細節須特別注意。

2.0L缸內直噴渦輪引擎，雖然已先搭載於Forester XT車上，可是礙於原廠保固關係，多數車主仍保留原廠狀況，憲哥表示，市場上還沒有推出對應這具缸內直噴渦輪引擎的腹內強化套件，因此這具引擎可以怎麼改？可能要過一段時間才會知道。那麼先不談怎麼改？先談談使用與保養上需注意的事項。首先是引擎機油，渦輪增壓引擎的溫度勢必比自然進氣來得高，除了避免使用來歷不明的機油之外，也不宜使用過於稀薄的油品，建議使用號數10W60機油，若是常有激烈操駕需求，最好能把保養里程縮短至3000km，而機油容量約4.5~5公升。

無段變速箱與自排的構造完全不同，因此保養時要使用CVT專用油，以免變速箱故障。

渦輪車要特別注意增壓值，尤其是提高增壓值之後，更要確實修正供油、點火等程式，以免稀薄燃燒導致引擎損壞。

無段變速系統結構與傳統自排不同，所以Sport Lineartronic必須使用專用油，如此一來，才能避免影響變速箱耐用度。而汽油是許多車主容易忽略的部分，很多車主會有壞習慣，汽油都用到油箱快見底才要加油，現今汽油泵浦都是放在油箱中，主要是使用汽油散熱，因此建議油量剩1/3就趕緊加油，以免泵浦過熱損壞。另外，以往WRX的輪圈PCD值為5×100，因為Hub較小、剛性不足，容易造成Hub變形導致煞車失靈，需要踩第二下才會恢復，早期的解決方式是移植GDB-E型(淚眼鯊)的Hub原件。而全新WRX的PCD值改成5×114.3，上述問題已獲得改善。

機油壓力也是重點，冷車時的機油壓力需要在7.0bar以上，熱車時的壓力需有3.0bar，低於2.5bar表示潤滑不足。

汽油量也需特別注意，盡量不要少於1/3，以免汽油泵浦散熱不佳，造成泵浦損壞。

早期WRX的PCD值為5×100，因為Hub較小、剛性不佳，在Hub容易變形的情況下，常會有煞車失靈的情形，全新WRX已改為5×114.3，改善了這個問題。

港灣高速 吳承憲
資歷：23年
營業項目：維修、保養、外匯零件引進、賽車工程
簡介：創立於1998年的港灣高速，因為負責人憲哥早期工作的關係，港灣高速以外匯零件引進為主，加上對Subaru的熟悉與喜愛，造就港灣高速成為Subaru專門店，長年的專研，引擎組裝細節與耐久性在業界首屈一指，備受Subaru車友肯定。