這次我們選擇了250萬作為價錢的門檻，選出幾輛具有代表意義的車型，包括了中型豪華房車以及富有個人風格的雙門車款，雙門跑車與四門房車同時出現，並不代表它們的功能可以互相取代，而是我們認為駕駛這些車輛，有著相同程度但方向不同的樂趣。  

在相同的預算之下，一般人大概不會把四門房車跟雙門跑車放在一起比較，畢竟這兩種車款，在理念上並沒有太大的共通之處，一輛四門房車可以藉著裝上強勁的引擎、硬朗的懸吊以及空氣力學套件搖身一變成為性能跑房車，但是雙門跑車如果加上兩個額外的車門，總是少了點純粹的氣氛。  

我們這次找來的車款，同時包括了這兩種具有衝突性的特質，在刻意設計的預算下，這些車輛的價位其實頗為接近，也許雙門車與四門車並不適合同場比較，但是在預算接近的情況下，為什麼不能同時考慮雙門跑車與四門房車？  如果需要的是一輛氣派、可以載上一家大小的四門車款，請先研讀四門房車的前半段，後半的雙門車部份，可以用來了解一下不同的樂趣與享受；如果正在考慮雙門跑車，前半段的四門房車部份或許也可以讓人發現房車不同跑車的趣味所在。

Audi A6 2.8 FSI Quattro 
質感性能兼備的優質房車  

這輛車實在讓我們很難忽略它的存在，全新的2.8 FSI引擎動力輸出相當滑順，刻意調校下的平頂式動力輸出，讓這輛車的動力輸出有著非常充沛的感受，它當然不是狂猛型的跑房車，但偶有需要快跑，它也能勝任愉快。  

RS車系的威名遠播，其中一個很重要的原因是Audi特製的Quattro四輪傳動系統，也許一開始它只是一個要用來克服溼滑地面的道具，隨著時間演進，這套系統演變成為攻略彎道的武器，雖然說在一般路況下，Quattro系統的威力並不明顯，但是在彎道裡，它可是讓人愛不釋手最佳配備。  我們特愛Quattro能夠提高車輛彎道極限，不僅能延後煞車點入彎，強大的抓地力也協助提高了彎中車輛速度，或許不見得每個人都會把車駕得如此瘋狂，但是當習慣它的存在，油門愈踩愈深將會是一個難以戒除的壞習慣。 

滿滿的科技感加上四輪傳動，A6在這具2.8升新引擎推出後，開創了新的銷售契機。

A6的內裝有著不同於德國對手的安排，它的設計風格似乎刻意遊走於兩個競爭對手之間，我們可以看到精緻鑲嵌的車內飾板，展現車內雍容華貴的氣氛；同時也出現科技感濃厚的MMI多媒體控制界面，尤其讓人喜歡的是，當夜幕低垂時，儀錶、中控台上柔和而多樣的光線組合。  

一般代步綽綽有餘、偶爾想激情一下它也能勝任愉快，這是A6討人喜歡的最大原因。