全新戰力 Turbo M Power 純賽道式樣

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2014.05.22　作者：OPTION 　

徹底輕量化
記得當年E46 M3推出當時，343hp及SMGII的結合簡直是天衣無縫的搭配，中央扶手上還可自由選擇進退檔的反應速度，科技面的採用與E36 M3有著極大的不同，內裝的鋪成也更有科技感。不過SMGII的泵浦問題及01~02年車型的波斯問題一直困擾著E46 M3，直到後才大幅改善這些問題。E46 M3的重量較E36 M3多出約兩百公斤，因此改裝上的方向則是不太相同，E46 M3的部分許多車主都表示六檔幾乎超齒比，沒有任何加速力道適用於巡航，因此都會建議先以更換4.1終傳來將性能導出。

SPEC
BW Carbon兩件式下巴/BW Carbon定風翼/BW Carbon車頂/K&N空氣芯/BW尾段/AC 4.1終傳/Voltex 3D尾翼/JRZ RS避震器/GC可調下支臂/BW後差強化鐵片/加大水箱/機油冷卻/電子風扇/Superchips ECU/花樣多點式防滾架/AP pro5000+前六後四制動系統/ BW 1Way Lsd

這是一個終點也是一個起點
相較於M5、M6都改用V8渦輪引擎後，中型代表M3這次也做了絕對的突破。從2014年起M3再也沒有雙門車型，而雙門車型則是由M4來取代，M3則是以四門車型為主，不過引擎及底盤的技術兩者並無不同，BMW主要還是以3及4來劃分車型。最大的科技筆者還是認為引擎室內所搭載的這具S55B30A雙渦輪引擎本體，一掃過去N54及N55的問題，全面採用全封閉水道及渦輪導向相同的重點來提升整體輸出效率，達到431hp/5500~7300rpm、56.1kgm/1850~5500rpm可怕輸出特性。七速DCT 0~100km/h加速更是僅需4.1秒。