雨季輪胎要檢查 煞車系統不可忘

胎紋深度大於2mm 排水性能才足夠
雨季行車要安全，除了上述提到的雨刷、前擋清潔與燈光亮度要檢查外，還有一個最重要的項目千萬不可忽略，那就是輪胎的胎紋深度，胎紋深度關係到輪胎壓過積水的排水速度與能力，深度不夠的輪胎，排水效能自然不佳，車輛一旦行經積水較深的路面，輪胎就有可能因為排水不及，而使得整個胎面浮在水面上，此時車輛就像水上漂一樣，完全失去這條輪胎的抓地力，甚至還會發生左右輪突然「搶胎」的情形，輕者駕駛可能會嚇一跳，重者車輛失控打滑發生撞擊意外都有可能。因此，筆者建議胎紋深度最好不要低於2mm，才能獲得基本的輪胎排水效果，且從2014年1月1日開始，胎紋深度不足1.6mm的車輛，車輛定檢時是無法過關，為了自身家人與其他用路人的安全，輪胎錢還是不要省比較好。

測量胎紋深度只要拿出十元銅板，插入胎紋排水溝槽內，只要人像的領子沒有完全露出就算合格。

當然會有部分讀者會問，除了胎紋深度要注意外，該選擇哪一種胎紋設計的輪胎，才能提供較佳的排水性能呢？目前輪胎的種類依據胎紋不同，大致上可區分為單導向與非導向與不對稱三種。所謂的「單導向輪胎」，顧名思義就是其胎紋走向是朝同一方向，若以眼睛觀察可輕易發現其上的胎塊並非是方型，而是略呈三角形，此種輪胎多半為性能胎，因此抓地力與轉向反應較佳，在操控上比非導向輪胎更為優異，不過安裝時需注意滾動方向不可裝錯，且為應付較大扭力的輸出與滾動速度的瞬間提高，其內鋼絲層構造較為複雜，相對重量亦較重。

輪胎壓過水坑時，輪胎接地面的水，會立即被重量擠壓到排水溝槽內，並隨著輪胎滾動而甩出，因此如果胎紋深度不足，胎面無足夠空間容納雨水的話，輪胎就會漂浮在水面上，並瞬間失去抓地力，形成左右輪搶胎甚至後輪甩尾失控的危險情況。

至於「非單導向輪胎」的胎紋則沒有所謂的方向性，且胎塊間的縫隙較多，可有效吸收磨擦路面時的噪音，因此滾動噪音較小，排水性佳、使用里程也較長，加上性能需求未若單導向輪胎來的高，胎壁硬度較軟，所以目前市面上常見的舒適胎皆為雙導向輪胎。此外，還有一種「不對稱胎紋」的輪胎則較為少見，該種輪胎的優點在於外側胎塊可朝大面積設計，提供過彎時更加優異的抓地力，內側胎紋則可多針對靜肅性與排水性進行加強，如此便可兼顧多種功能，是目前新興的性能胎設計方向。由此可知，輪胎排水性能高低，當以胎塊小、排水溝槽多的輪胎為佳，但相對抓地力就會比胎塊大的輪胎來得差。

胎面的排水溝槽愈多、胎塊愈小，代表輪胎的排水效能愈佳，但相對抓地力就會比相同胎質的輪胎來得差，以這兩條輪胎為利，以RS-3的排水性會比NT-01好上許多，比較適合全天候使用。

養成習慣量胎壓 確保高速不爆胎
除了注意胎紋深度外，OP讀者也要養成每周觀察輪胎、每月檢查胎壓的習慣，然而胎壓到底該打多少才算是正確的呢？此問題可從駕駛座門檻上的原廠胎壓建議值的貼紙上找到答案，不過如果已換裝原廠不同規格的輪胎，則建議胎壓大約控制在28～32psi左右即可，詳細數值還是需視胎壁硬度、安裝位置、氣候與扁平比等幾個條件來進行調整。

養成每天開車前目視檢查輪胎，每兩周檢查胎壓一次的習慣，對於確保行車安全有絕佳幫助，至於打多少胎壓才正確，建議不妨參考駕駛座門檻上的標示。

而除了輪胎外，煞車系統的檢查也可一起進行，其中包含有煞車來令片的厚度與煞車油的顏色。由於現代車輛大多為碟煞設計，因此在檢查來令片時相對容易許多，只需透過鋁圈的縫隙中目視觀察即可得之，不足2mm或已磨擦到警示鐵片時就需更換，以確保煞車系統正常運作。至於煞車油的檢查方法，則是觀察煞車油有無發生變黑、變黃的現象，若有則代表油品已經變質需更換，若無則在每3萬公里或2年，也需更新一次的。另外，如果煞車油量是否落於油壺上所標示的高低標間，若過低則直接添加相同的煞車油即可。除了上述幾點外，若能在細心點檢查煞車總泵、前後煞車分配器、四輪卡鉗等外觀有無漏油跡象，將更能確保整體系統的穩定性。

煞車系統的檢查也是守護人車安全的要項，檢查重點在煞車油與來令片，皆以目視確認即可，前者只要油色變黑或濃稠就要更換，或2年3萬公里更換一次，後者從鋁圈間隙中觀察厚度即可。