誰說貨車不能改~！
有外掛增壓器或是引擎移植需求的，多為跑房車、休旅車為主，而這也是汽車媒體的主要採訪對象，不過這並不代表只有這些車型有改裝需求，載貨用的貨車也需要大馬力。這輛Toyota Zace Surf是車主用來送貨，但是原廠動力輸出實在不行，車主為縮短送貨時間，決定來到南部移植Toyota引擎聞名的Autobahn，準備來個大改造。

Autobahn直接把直列六缸的1JZ-GTE引擎放進Toyota Zace Surf裡，周邊幾乎不需修改，妥善率極高。

2.5升單渦輪引擎 280hp真的很夠力
Toyota引擎族系的複雜程度可不亞於Honda，就像引擎型號相同，卻會隨著年份與搭載車型不同而有所差異，如果要說Toyota的四缸銘機，那肯定是3S-GTE，若是六缸銘機呢？那麼肯定是JZ系引擎了。這次的主角正是著名的1JZ-GTE引擎，並不是大家熟知的雙渦輪增壓版，而是單渦輪增壓版本。1JZ-GTE引擎經過非常多次變革，不過最大的一次是1996年。第三代1JZ-GTE引擎沿用一直以來的2.5L排氣量，不過汽缸頭經過強化並導入VVT-i雙可變氣門正時系統，水道重新修改以增強引擎散熱效率，引擎壓縮比從8.5：1提高至9.0：1，而且將原本兩顆CT12渦輪機改為單顆CT15B，改變渦輪頭段與排氣道的設計，讓引擎低速反應提升50％，因此1JZ-GTE引擎改為單渦輪之後，最大扭力增加2kgm、到達38.7kgm，最大馬力仍是280hp。

從流量計上可以清楚看到「1JZ」字樣，280hp最大馬力才能滿足車主「縮短」送貨時間的要求。

冷排與前保桿之間已經毫無空間，所以Tuner乾脆把Intercooler斜置於車底，不僅撞風效率不錯，就連「接石頭」的功力也很好。

此具引擎與變速箱在日本有時速180km/h的限制，來到台灣直接用HKS解限速電腦解除速限，現在想開多快都沒問題。

Surf變得更舒服 4AT咨意奔馳
Toyota Zace Surf (國內俗稱瑞獅)不就是一輛貨車嗎？可別小看這輛貨車，在台灣可是販售了長達19年之久，最後因無法通過四期環保法規而停產。屬於第二代車型的Zace Surf，提供1.8L後輪傳動與2.4L四輪傳動版，而四輪傳動版還有空力套件加持，算是「帥氣」十足的貨車，而本次的主角是有著四輪傳動外觀的1.8後輪傳動車型，原廠動力如何已不重要，重點是換了一顆1JZ-GTE單渦輪增壓引擎。車主由於本身送貨的需求，購買了這輛二手的Zace Surf，結果當然是載重後非常無力，因此求助於南部移植Toyota引擎專門的Autobahn，Tuner阿齊決定移植1JZ-GTE引擎來解決Zace Surf沒力的問題。這具來自Toyota Chaser的1JZ-GTE直列六缸引擎竟然可「直上」，只不過引擎長度增加許多，已經快撞到冷排風扇，Tuner也為此修改了冷排管的路徑，變速箱也一併移植四速自排系統，不過流用部分Surf變速箱原件，經由修改之後讓時速錶的作動正常。

全段排氣管由Tuner手工打造而成，76mm的管徑才能讓廢氣快速排出，使動力完全發揮。

此變速系統為1JZ-GTE製品，搭配部分Surf原件結合修改而來，雖然只有四速，但是加速性能非常優異。

為避免引擎故障，這種移植引擎的改法都需要加裝引擎監控儀錶做偵測，另外加裝直徑120mm的轉速錶，方便隨時查看引擎轉速。

解除160km/h限速 煞車系統需強化
1JZ-GTE引擎與變速箱移植完成之後，就沒有再進行過大幅度的改裝。排氣系統當然無法沿用Zace Surf或Chaser原件，只好全段排氣管由Tuner手工打造，76mm的管徑可使動力發揮更加完整，悅耳的排氣聲浪真不像Zace Surf發出來的。日本有著時速180km/h的極速限制，那麼這具來自日本的1JZ-GTE引擎也有這項限制，加上Zace Surf終傳比較大，所以時速160km/h就上不去了，完全無法發揮這具引擎的性能，所以改裝HKS解限速電腦，現在時速沒有限制囉！此外，底盤部分雖然已改裝TWR對向四活塞煞車組，不過因為車頭重量過重的關係，制動性能仍有不足的問題。內裝除了一顆直徑120mm的轉速錶附超轉燈之外，還有三顆藏在小朋友褲子底下的三環錶，可分別顯示渦輪壓力、機油壓力與機油溫度，以便車主隨時查看，一發現異狀就要立即處理，避免在送貨路程中發生顧路的情形。

從貼紙的內容可知車主非常愛台灣，也很喜歡小澤圓。

這可是一輛擁有280hp最大馬力的貨車，若是在路上遇到可要格外小心，跟它尬車可不見得有勝算。

(Owner 陳’r)趕快送完貨，才能回家陪小孩。