文、圖/童國輔
協力/HHC Brakes 
車輛/MTM Taiwan

「加大碟」煞車套件在過去似乎有著不少的負面評價，包含有高速抖動、異音與來令片磨耗不均等問題，不過這些問題對於用心研發加大碟套件的HHC Brakes來說，早已不是問題，就讓我們來看看他們是如何讓眾多歐系性能車主心服口服，願意選擇加大碟套件來強化愛車制動性能。

關鍵在延長卡鉗座 完全比照原廠規格
據HHC Brakes掌門人-洪豪智表示，過去加大碟套件會有上述提到的問題，關鍵原因在於卡鉗座使用的是「狗骨頭」還是「原廠型卡鉗延伸座」，前者是使用一片鐵塊來外移原廠卡鉗座，以對應直徑較大的加大碟盤，是比較節省成本的做法，不過也因為是外加的零件，因此容易使卡鉗座的ET值跑掉，且來令片的磨擦面積也無法全部吃到煞車碟盤，才會導致煞車時出現異音與來令片磨耗不均的現象；至於後者則是完全參考原廠卡鉗座的相關規格，包含ET值、邊緣的R角與整體強度等，然後重新設計一個加大碟專用的卡鉗延伸座，如此使用起來的品質就跟原廠卡鉗座一樣，完全不需擔心後續會有其他問題。也因為重新設計卡鉗延伸座，每款車的規格都不盡相同，因此設計研發時所耗費的時間與精神，會比單純使用狗骨頭來得費力，這些都是希望能讓最重要的汽車保安零件的品質，也就是煞車系統能符合原廠規範，並且提供更卓越的制動效果，以對應加大馬力後的動力水準。

此為已改裝HHC Brakes後加大碟的VW Golf GTI MK7實裝車，可以明顯看出碟盤的位置並沒有特別偏向左或右側，代表左右側的來令片夾力相當平均，煞車效果才得以發揮，也才不會發出異音，這是需要用心研發才能有的改裝效果。

多道防銹安全設計 超越原廠煞車品質
至於碟盤部分，HHC Brakes的加大碟盤多數都是採用雙片式設計，「中心盤」為鍛造鋁合金材質，可同時獲得輕量化與強化剛性效果，且原本的銳角邊緣都會再加工處理，使邊緣圓滑化，提高中心盤抗拉扯強度。「外盤」則有劃線碟或打孔碟可選擇，厚度比照原廠規格，表面還會進行防銹處理，且為了避免發生來令片磨不到的內盤面，日後出現生鏽情況影響美觀，因此鋁合金中心盤的直徑都會稍微加大，並保留與來令片的安全間隙後來設計外盤面的面積，使來令片能夠完全吃到盤面，以保持應有的美觀效果，更重要的是如此煞車效果才得以發揮出來。

HHC Brakes多數為雙片式碟盤，中心盤採鍛造鋁合金製成，邊緣會特別圓滑加工，以提高抗拉扯的強度，外盤有劃線碟或打孔碟，厚度比照原廠規格，兩者間的固定螺絲採「達可銹」防銹處理，且設有三道防鬆設計，以確保安全。

值得一提，中心盤與外盤的固定螺絲，都是採用與歐系車原廠等級相同的「達可銹」防銹螺絲，且特地設有三道防鬆結構，以強化中心盤與外盤的結合牢固性，即時車輛發生撞擊意外，碟盤本身是不會出現內外分離的問題，是確保人車安全而做的努力。有了這麼多用心設計，HHC Brakes才能深受眾多歐系車主的青睞，紛紛選擇該品牌的套件來使用，目前HHC Brakes只針對手煞車「非內鼓式」設計的車款，推出後輪用加大碟套件，也就是手煞車是直接透過煞車卡鉗來作動的車款才有對應產品可用，這些車的後煞車系統通常換了多活塞卡鉗後，就沒有手煞車可用，因此選擇HHC Brakes專業加大碟，似乎是兼顧煞車效果與實用性的好辦法。

為避免發生來令片磨不到的內盤面，日後出現生鏽情況影響美觀，因此鋁合金中心盤的直徑都會稍微加大，並保留與來令片的安全間隙後來設計外盤面的面積，使來令片能夠完全吃到盤面，以保持應有的美觀效果。

目前HHC Brakes生產的後輪加大碟套件，都是針對「非內鼓式手煞車」的車款所設計，這些車的後煞車系統通常換了多活塞卡鉗後，就沒有手煞車可用，因此選擇HHC Brakes專業加大碟，似乎是個好辦法。