隨著立委選舉結束，「藍天再現」的刺激迅速反應在台灣股市成交量上，一般認為，許多人翹首盼望的「兩岸三通」終將在今年落實，大量湧進的陸客肯定會刺激台灣經濟發展，但上班族恐將得面對「外來和尚」的競爭，最終將加速台灣車市「M型化」發展的速度。
●今年預計成長4.3%，總量約35萬台。
●裕隆日產排名即將超越中華三菱。
●豐田、雙B超好賣，車價漲多少都沒影響。
在經過了車市掉入谷底的2007年後，相信讀者應該對2008年台灣汽車市場的未來發展有相當大的好奇與期盼。「市場研究」在此也提出一些看法供大家參考。
| Livina車系的熱賣帶動了其他Nissan車系的買氣，預計’08年銷售量將超越中華三菱，成為總量亞軍。 |
首先是好消息，’08年國內汽車銷售將會有4～5%的成長，市場規模約在34～35萬台之間。雖然去年國內經濟並不算差，GDP甚至有超過5%的亮麗表現，不過在消費者信心嚴重不足的狀況下，車輛銷售不但沒有同步成長，反而創下20年新低。
雖然在’07年底前大部分金融機構因美國經濟衰退而對’08年台灣GDP成長不甚樂觀，預估成長率至多在3.8～4.3%之間，不過我們相信車商在’07年得到經驗、會在’08年推出更符合消費者期待的產品與服務。而且在立法委員選舉後，國內股市一反過去低沉不振的表現，外資法人金融機構對台灣經濟評估一夕轉向，紛紛改做正向調整。我們相信明年車市將可以用「審慎樂觀」的態度來面對。
兩極化發展
強勢品牌掌握市場
在經過立法委員選舉、藍軍大獲全勝後，許多人相信兩岸三通極有可能在今年實現，並且可以進一步促進台灣經濟發展。「市場研究」也認同上述的可能性，不過去年的車市表現已經證明了「經濟發展」與「車市銷售」並不見得有正向關係。在兩岸交流更加容易的狀況下，能從中獲利的將會是擁有資源、關係的大型企業，一般上班族、勞工、農民、中小企業可能反而要面對更嚴苛的競爭。
這樣的趨勢下，豪華車市場的持續成長是無庸置疑，但是「中價位車型」恐怕也會消失的更快，消失的「中產階級」將會轉向經濟型、小型化車種版塊移動。
| Audi產品線愈來愈齊全，只要銷售策略正確，後市依然可期。 |
在銷售方面，豪華房市場光是Lexus、M.Benz、BMW三個品牌就已掌握約2萬輛的規模(’07年台灣豪華車市場約2.7萬輛、進口車市場約5.5萬輛)，這個趨勢在市場兩極化的發展下相信今年也依然不會改變的。不過Audi、Volvo在去年也分別以1915、1282輛的優異成績，表現出對這塊獲利豐厚大餅的企圖心與潛力，不容競爭對手忽視。
相對於豪華品牌的競爭激烈，國產車方面則呈現Toyota一枝獨秀的狀況。和泰汽車(Toyota)自從於’00年從中華汽車(Mitsubishi)手中搶得到市場銷售冠軍寶座後，除了在’01、’02年繼續與中華汽車近身肉博外，從’03年開始就與競爭對手拉開距離。除中華外，裕隆與福特的市佔率也是從’00年後就一路下滑。不過台灣本田藉由CR-V與Civic的熱賣，甚至在’07年銷售超過福特。根據目前得到的數字顯示，我們預估Toyota汽車在’08年的市佔率會由目前的32%再向上稍微成長至33%。
品牌大車價高
西瓜效應浮現
強勢品牌的價格會維持強勢價格，其它品牌如果想要維持甚至搶奪市佔率勢必得在價格策略上更具彈性、更有空間。強勢品牌在消費者心中已經建立起穩固的品牌價值，知道消費者之所以購買其產品是在於品牌形象、產品特性與售後服務。價格不一定是影響消費者意願的最終因素，因此在價格策略的訂定上會有相當大的堅持。這點可以從雙B、Lexus近年來的訂價水漲船高，絲毫不受市場景氣影響就可看出。
同樣，身為國產品牌龍頭的Toyota也藉者新Altis的推出一口氣將車價上調了約5萬元。有趣的是，中華裕隆看到Toyota調漲價格時，原本在台北車展開幕時也跟著喊「新年新車價」。話說完沒幾天，又表示「’08新車價格會維持目前平盤的策略」。
由於消費者對品牌價值與服務表現的重視，近年來，Toytota與Honda在市佔率的競賽中節節高升。而Lexus竟然能在台灣建立品牌不到10年的時間，市場銷售量就擊敗雙B！已經讓其它車廠領悟到品牌價值與售後服務的重要性。五年前，台灣本田開始大規模投資軟硬體時，還被其它品牌認為是凱子行為，而對價格的堅持也被視為不可能的任務。不過這些投資，在競爭激烈的環境下就顯現出價值。
相信在市場規模與發展已經成熟的台灣汽車市場，未來要能夠生存，強化品牌價值與提升服務表現將是車廠必須面對的路與不斷向上挑戰的目標。
責編/張家禎
