在2014年引進的新車系上，M.Benz為台灣的ML-Class追加了全新的動力陣容，特製的小排量柴油引擎帶來了更節能的表現。

文劉建宏/圖王澤瑋

M.Benz ML250 BlueTEC 4 MATIC基本資料
●建議售價　309萬元
●平均油耗　14.2km/L
●上市時間　2014/02
●原廠保固　3年不限里程
●討喜之處　節能設計與舒適乘坐空間
●遺珠之憾　過於軟性的懸吊設定

大型LSUV總得配上一具聲浪澎湃動人的大排氣量引擎才是王道，在過去這是LSUV的必備定律，不過隨著市場消費習慣的改變，提昇引擎效率、縮小排氣量降低油耗已經成為市場上的趨勢，即使是體型碩大的ML-Class也難逃這個命運，這次我們試駕的ML250 BlueTEC正是受到這個趨勢影響所推出的車款。Ml250 BlueTEC擁有與一般M-Class相同的車身，然而在動力系統方面則採用了2.2升的柴油渦輪增壓引擎，這具四缸柴油渦輪增壓引擎採用雙渦輪增壓設定，一大一小的渦輪增壓器搭配是為了讓小渦輪增壓器在低轉速時及早做動降低渦輪遲滯的現象，大渦輪增壓器則在高轉速時提供充沛持續的增壓，讓輸出可以持續延伸。在特製的渦輪增壓系統的協助下，ML250 BlueTEC的最大動力輸出為204hp/3800rpm、51.0kgm/1600～1800rpm，或許馬力數據看來不甚耀眼，但是高達51.0kgm的扭力輸出對於SUV車款則是一大助力，尤其是ML250 BlueTEC高達2150的車重，當然需要強勁扭力的協助以維持車輛的動態活性。

車艙內的便利與享受型配備十分豐富，並不會讓人覺得太入門陽春。

縮排不減動能
駕駛ML250 BlueTEC上路，雖說車上的2.2升引擎擁有亮眼的數據，但我們一時還很難擺脫排氣量的迷思，尤其是我們預定的試車路線是從市區進入山區，ML250 BlueTEC的動力輸出是否足夠，成為這次最關注的焦點。在市區行駛，ML250 BlueTEC的動力輸出並不會讓人感到不足，油門反應比預期來得靈敏，雖然車重超過兩噸，但仍保有相當輕盈的動態反應，51.0kgm的扭力輸出是一大功臣。進入山區道路之後，ML250 BlueTEC仍然展現出相當充裕的動力反應，動力輸出足以應付爬坡的需求，但如果要在山道上快奔，對車上的引擎來說就有點強人所難，雖然它的動能足夠讓車輛小小衝刺，但持續力方面則有所不足，在超過最大動力輸出轉速之後，動力輸出會出現明顯的衰退。

前座有著極佳的舒適性，較高的著座點提供了良好的視野，不過肩部兩側的支撐稍顯薄弱。

Ad Blue降汙染
除了縮排換來的低油耗與排廢外，ML250 BlueTEC所搭載的這套動力系統也具備十分特別的排氣控制系統，主要是為了降低排氣中的氮氧化物以及碳粒子，特製的排氣系統除了傳統的碳微粒過濾器以及氧化式觸媒轉換器之外，特別額外加入了SCR觸媒傳換器以及AdBlue尿素溶液注入系統。使用AdBlue與SCR觸媒，可以大幅降低車輛的氮氧化物排放量達到80%，這是M.Benz柴油車在排汙控制方面的重要技術之一。對於使用者來說，AdBlue在正常使用的狀況下並不會造成額外的困擾，根據原廠所提供的消息，AdBlue在每次進行保養時均會將剩餘的溶液抽出全數換新，以確保品質，車主無須自行添加。

後座空間十分充裕，即使是中央座位亦有著不侷促的乘坐感。

開闊空間
相對於刻意壓縮的引擎排氣量，ML的車內空間與行李廂空間則仍是一派大型豪華車架勢，前後座都擁有充裕的乘坐空間，搭配上位置較高而且開闊的視野範圍，組合而成非常舒適的乘坐空間。在車後的行李空間部分，電動尾門下隱藏的是高達690公升的行李廂容積，邊緣平整的空間讓載運物品十分便利，而若是要載運大型物品，把後座椅傾倒之後，行李容積還可以擴大到2010公升，容量可說是相當驚人。

690公升的行李容積絕對足夠使用，打平座椅之後高達2010公升的容積更是開闊無比。

從台灣現有的ML-Class產品編成來看，這部新增的車款是為了擴大既有的產品陣線，雖然價格方面降低不少，但是在配備部分則保留了豪華車應有的水準，除了燈具與輪圈的配置稍減之外，車艙內的享受配備其實與上級車款有著相似的表現。除了相當省油的耗能表現之外，ML250 BlueTEC的小排氣量引擎也帶來了額外的稅賦方面優勢，雖然車價仍是300萬級，但是稅金、油費方面的表現相比卻是低廉得多。

特製的2.2升柴油渦輪增壓引擎帶來了優異的油耗，推力方面也不會讓人感到不足。

試駕感言～節能與省錢
大多數人多少都有「節能等於省錢」的迷思，這兩個項目其實並不能直接劃上等號，有時為了節能可能得付出更多的費用。在ML250 BlueTEC車上則有著雙贏的結局，相比於ML其他車款它確實較為省油且售價相對低廉，創造出更大的購買誘因。