搭載安全轉向系統
1965～1972年W108
接替W111車系的W108正式於1965年登場，其造型雖與W111相同，但頭燈則已改為圓燈設計，車尾也有所改變，雖不如W111般前衛，但方正的造型散發出一股大器風範。W108車系是由Paul Bracq所設計，除此之外，W114、W115也皆出自他之手，不過之後則轉至BMW服務。W108於1965年推出250S、250SE、300SE三款車型，搭載2.5升L6引擎，其動力分別具有130hp/19.78kgm、150hp/22kgm、170hp/25.5kgm等表現，隔年再追加300SEL車型，車型代號W109，為軸距增加100mm的長軸距車型，同時配置安全轉系統，並將氣壓懸吊系統列為標配。

這部W108在草哥入手後，將大多數的零件換新，至今狀況依舊保持相當優異。

到了1968年，W108車系進行升級動作，車型更改為280S、280SE、280SEL，引擎改為2.8升L6，動力表現也因此增加10hp，之後280SE於動力部份將引擎提昇至3.5升V8引擎，有著200hp/29.2kgm更為優異的性能表現。至於W109車系的300SEL，1969年時動力亦提昇至3.5升，並推出頂級車型300SEL 6.3，搭載6.3升V8引擎，具有250hp/51kgm相當強悍的性能輸出。其後在AMG的改裝之下，300SEL 6.3動力上昇至428hp，強大的性能讓其在24小時耐久賽中獲得第二名；AMG被M.Benz併購後，300SEL 6.3則成為S-Class AMG車型的鼻祖。W108車系至1972年止，共計生產銷售383341部。

機柱式排檔感，雖現今M.Benz多數車型皆採此設計，但手排系統不僅獨特，更會讓人一時不知該如何操作。

老車才夠味 本次這部W108是由車主草哥在10多年前購入，主要是因為覺得老車比當代車款更具有古典風味且稀有，價值也會隨著時間愈來愈高，而W108於M.Benz中更屬高階車款，較其他級距車型來得更具霸氣，且豪華度與乘坐感也明顯不同。當年草哥入手該車時車況並不佳，因此由裡至外的零件可說幾近全數換修，由於零件是向國外原廠下單，因此花費約2年時間才整修完成，加上維修保養至今費用之多已無法得知。目前草哥除W108外另有W123、W107等車，目前則對雙門車較有興趣，W111雙門車型是心目中理想車型。草哥皆選擇M.Benz老車的原因，則是因為儘管車輛年份久遠，原廠仍會有零件提供。

2.8升L6引擎，有著140hp/19.78kgm性能表現。

去年年底，日本來台舉辦Rally Nippon日本骨董車環台感恩之旅，草哥亦參與了一段路程，並認為台灣可以多舉辦此類型的愛心活動；遠從日本來台參加的骨董車，每部皆保養得亮麗如新，也因此，草哥深感在台灣政策之下，駕駛老車上路的困難度大大增加。

300SEL 6.3車型，搭載6.3升V8引擎，具有250hp/51kgm相當強悍的性能輸出。