曾聽人說一部車可以看出車主的性格與習慣，這個理論若可以被大家所認同，那開著旅行車的人會用怎麼樣的方式過生活？此時相信許多人腦海中已浮現出一個清晰的輪廓，熱愛生活並有強烈的自我觀點、打扮隨興但又有型！若你也想過著這樣的生活，那絕對不能缺少這一個重要配件。

文 葉錦祥 / 圖 王澤瑋

BMW 520i Touring基本資料
●建議售價 267萬元
●綜合平均油耗 14.9km/L
●上市時間 2013/09
●原廠保固 3年不限里程
●討喜之處 紮實的組裝品質與2.0升渦輪引擎的運轉質感與輕快能量。
●遺珠之憾 如果有原廠內建衛星導航與大尺寸液晶螢幕會更好。

上了車、按下Start鈕，儀錶板開始冒出一堆的鮮豔色彩，這就是小改款5 Series與過去的不同之處，原本傳統的指針儀錶已由全彩LED的10.25吋多功能螢幕（選配）所取代，不受限制的單一螢幕讓設計師有了更多的創意空間，也據此而因應行車模式的改變而有不同的對應方式，Eco模式會以藍色為主，引擎轉速錶改由耗能刻度所取代，Comfort模式則模擬傳統的儀錶板架構，而Sport模式則以紅色為主並放大車速與引擎轉速的範圍，提高駕駛者的辨識性。

新520i Touring提供標準版及Luxury Line與此次試駕的Modern Line為選配項目。

小改款的新520i Touring一開始並沒有給我們預料之外的驚喜，184匹馬力的2.0升直四渦輪引擎以柔順又細膩的方式在運轉著，寧靜的程度讓車艙猶如一個獨立的小世界，聽不到外界的吵鬧與喧囂，極佳的隔音品質與舒適行路性再度讓人陶醉。在高速公路以90～100km/h的速度巡航，我們當然不可能就這樣完成這次的試駕任務，趁著前方的一段空檔開始加重油門深度，初步的能量反應並不明顯，要等轉速過3000rpm才錯感受較明顯的推進力道，這時如果你認為520i Touring的能力應該就僅止於此，那可就太小看BMW了。切入Sport模式再試一次，整個反應變得全然不同，油門與引擎的聯繫更為直接，且細膩又後勁十足的能量自3000rpm之後一路直上7000rpm紅線區，八速手自排的寬裕齒比分佈也放大引擎的有效動力帶，這時所達到的車速早已讓人神采飛揚。從怠速、全油門加速到時速100km/h的定速巡航，這具2.0升直四汽油渦輪引擎有著豐富的面貌與性格呈現，完全滿足人們對一部BMW的期待。

行李廂提供電動啟閉輔助功能，標準狀態下的容積已有560公升，椅背折收後更可達到1670公升。

小心臟也可以有大能量
車頭那具代號N20的2.0升直四TwinPower渦輪引擎，採用雙渦流增壓技術，並結合Bi-VANOS可變氣門正時與Valvetronic可變氣門揚程系統，可輸出184hp/5000rpm最大馬力的同時，27.5kgm的峰值扭力更在1250rpm低轉速就爆發並一直持續至5000rpm，再結合八速手自排，讓新520i Touring僅需8.3秒就能完成0～100km/h加速，平均每行駛100公里的綜合油耗更只需6.7升，換算成大家熟悉的數字也就是平均每公升燃油可行駛14.9公里。直四引擎原本便有著重量輕、扭力強的特點，且更輕的重量負載也能夠減低前輪的負擔，除了對前後重量分配有幫助的同時也能夠提供更敏銳的操控性與轉向反應，試駕的這部520i Touring由於選配了Modern Line（加價19萬元）套件，輪胎同步升級為245/45/18，面對坑洞與低品質路面時雖會產生較為明顯的衝擊感與噪音，但彎道中的循跡性與穩定性卻更上一層樓，也大幅增加了彎道中的速度極限，愉悅的駕馭氛圍讓人幾乎忘了它是一部重達1.7噸的五門旅行車。

代號N20的這具2.0升直四TwinPower渦輪引擎可輸出184匹馬力，0～100km/h加速僅8.3秒。

試駕感言～如果旅行車真的是你要的，就別想太多
在觀念保守且民風淳樸的社會中，想要作自己確實需要承受一些壓力，但買車有時真的就需要一股衝動，如果旅行車真的是你想要的，在保有與房車相同的駕駛樂趣之外還提供豐富的機能性與載物空間，真的比身軀龐大又耗油的休旅車要方便多了，相信自己的想法，如果旅行車真的是你要的，就別想太多。