年度避震器單元進行至第二階段，舒適的街道版、山道版和競技用賽道版紛紛出籠，無限量級同台演出不為比拼誰家產品較優秀，只為教導讀者如何挑選最適合自己需求的避震器，帶你從結構到原理，一次搞懂市面上的主流產品。
MEGA
建議售價：28000元
總 代 理：凱仕(02)2823-1750
| 最佳單圈1’03’’16 |
Racing Test Driver 金立華
賽道條件比山路更為嚴苛，加上GDB的大動力在彎道中的G值更大，讓這種舒適的避震器在全力衝刺與急煞間的反應力太過緩和，面對一統彎、耶穌彎這類高速彎的制震力已有些超出負荷，反觀手肘彎、水泥彎、S彎這類低速路段的處理相對就比較漂亮，以前6kg後4kg的基礎來看，街道應該才是它發揮的地方，因此我有稍微留意行經Pit後方凹凸不平處的吸震表現，果然相當舒服。
Sporting Test Driver統哥
由於該車改35：65的中差，輪胎從原廠215/45R17降為205/50R17，後方4kg彈簧也頗為軟Q，由於輪胎的極限很快就被用完，讓該車變成少數能在山路彎中用「丟」的「類後驅車」，感覺非常有趣、且舒適。個人覺得後方阻尼若能再稍微調硬一些會更舒服(彈簧部分很剛好)，相信這種調校服務對口碑不錯的MEGA應該不是問題。
MEGA工程技術師 莊榮明
MEGA避震器的研發製造皆在台灣完成，乃針對偏好軟硬適中的街頭玩家所設計，經過重重實驗的彈簧阻尼搭配在出廠前就固定下來，僅筒身高低可供車主自行調整，而彈簧高度(彈簧托盤的位置)，我們則建議維持MEGA出廠之設定不要去調整，以免經驗不足的車主DIY造成錯誤調校。MEGA的特色是大起伏、大側傾才會變硬，低速間行經巔簸路面非常舒適。此外我們還提供一年保固、漏油維修和量身訂做服務，讓消費者買得放心、用得安心。
| MEGA的上座又大又厚，足以應付激烈運動中的避震器扭轉。 |
不可不知
避震器大部分解圖
