自從BMW在2001年底推出全面進化的新一代七系列（E65）後，掀起了一場頂級豪華房車的科技大戰，藉由大量的電腦與線傳控制技術加入，讓配備功能性、操作便利性與安全層面都有快速進展，而此次推出的740Li皇家御用版，更因後座追加的iDrive系統與數位電視，大幅強化競爭力。

與現行七系列首次接觸是在六年前的義大利，當時對iDrive系統所帶來的前衛設計概念留下不可磨滅的印象，線傳技術的上排式換檔控制、按鈕式手煞車，還有液晶螢幕與單顆旋鈕組合而帶來的多項行車與娛樂控制介面，這在汽車的世界裡就如同一場革命！

相較於六年前的初代iDrive，小改款後的740Li看起來雖未有太大改變，但車內配置的二代iDrive操作更方便、就手且功能更多，主控鈕後方除了設置可直接跳回初始畫面的Menu鍵外，此次試駕的「皇家御用版」更將原本屬於選配的後座iDrive系統列為標配，並追加數位電視及DVD影音功能，讓它成為一部可滿足前後座買家需求的完美座駕。

討好後座買家
全電動控制、視聽配備一應俱全

即便七系列進入國內市場已滿六年，但每隔一段時間的再度接觸，車內依舊讓人感到新鮮，智慧型鑰匙、位於方向盤右側的迷你型排檔桿、按鈕式手煞車，所有設計仍顯得非常前衛。

後座當然是此次皇家御用版的主要訴求重點，藉由長軸版多出的89mm後座腿部空間，可獨立調整並附加空調系統的後座椅，以及供後座乘客使用的iDrive介面，讓坐在後方的我們體會高人一等的舒適性與尊貴環境。透過追加的數位電視接收系統，讓我們在車上依舊能同步收看多個電視節目，可同步掌握最新資訊與社會脈動，且後座液晶螢幕在車輛行進過程中並不會關閉。

後座iDrive介面提供16：9的液晶螢幕與影音介面控制鈕，座椅並具有電調與溫度調整功能。

提供多重坐姿與溫度調整的座椅亦是令人深刻之處，藉由透氣真皮座椅裡層安裝的多個微型散熱風扇或加溫器，可提供快速散熱或加溫功能來調整椅面溫度，整個過程只需透過中央扶手兩側的三段風速、溫度開關加以控制，因此即便車外溫度或氣候有著劇烈變化，車內依舊可隨時保持在最舒適的乘坐環境。

此外，車內配置的音響系統亦為BMW最高等級的Logic 7，車內配置的13支揚聲喇叭專為七系列車艙空間的架構所量身打造，並可透過iDrive介面調整最符合個人喜好的音場與音質設定，亦可主動偵測車外噪音而進行音量自動補償，提供最佳的視聽娛樂環境。 

後座車頂亦附有專屬閱讀燈及容許左右轉動的折收式儀容鏡。

不失BMW本性
頂級奢華房車仍然快又穩
駕著740Li在市區輕鬆遊走是一種極為愉悅的情境，其高達5179mm的車長及3128mm軸距雖不適合在山路或彎道中激烈操駕，但4.0升V8引擎與底盤設定所回饋的動態特性仍強烈表明它是部BMW。

這具代號N62B40A的4.0升V8新引擎，可輸出306匹最大馬力，0～100km/h加速實側只需7.66秒。

306匹的最大馬力輸出與細膩的運轉品質、快速的能量湧現，充分展現V8引擎不同於V6的獨特氣質，亦讓這部重量達1.9噸的頂級房車只需6.9秒（原廠數據）便可完成0～100km/h加速，實際測試時亦得到7.66秒的佳績。如此的速度與動力讓人感覺雖極為勇猛，但過程卻非常寧靜與穩定，沒有刻意的排氣聲浪與低頻共鳴，只有不疾不徐的態度與優雅身段。

這具引擎與變速箱擁有絕佳默契，面對高速公路的定速巡航或市區急加速超車，油門反應始終輕巧並帶來源源不絕的能量輸出，車內則始終維持一派的優雅氛圍，將車室外的各種噪音完全隔離在外。

就舒適性而言，740Li面對顛簸、起伏路面時所產生的震動感雖高過於配置主動氣壓懸吊的競爭對手，不過面對彎道或高速狀態下卻能夠帶來更為穩定的循跡性，並不會讓後座乘客感到任何不適。

即便新七系列距離最初的發表時間已有六年，卻更加突顯其成熟風範。

現行七系列為頂級豪華房車級距寫下新的標準，藉電腦控制線傳控制系統帶來更為多樣的功能呈現，讓消費者充分體會「科技始終來自於人性」的真諦，而這一切都得歸功於BMW在2001年所發動的這場科技革命，並造就出這部科技與工藝的結晶，而「皇家御用版」這五個字則是BMW對諸多掌聲所作出的回饋。

Our Opinion－雙iDrive，讓後座變成娛樂室。 

對七系列買主來說，相信許多人在購車當時都曾對要不要選購後座iDrive猶豫許久，而此次740Li皇家御用版則直接省去了這個煩惱，加入後座螢幕及iDrive系統（17.6萬元）、數位電視接收器與控制介面（10.5萬元）、後置六片DVD換片箱（6.5萬元）這三套總價達34.6萬元的配件後，車價卻只多收十萬元，總代理等於免費奉送24.6萬元的配件，怎麼算都值得。