在2013年國內汽車市場整體經濟狀況不佳、GDP成長不到2%的狀況下，仍然表現亮眼，以乘用車338423部、較12年成長5.4%成績封關。原本以為在經過年底衝刺後，車市會略為休息迎接農曆年來臨，沒想到一月份表現依然神勇，掛牌44301部、較去年12月成長13.6%、較去年同期成長4%，為2014馬年開始就博個好彩頭！

Super Sentra藉由穩重外觀、寬敞空間、豐富配備，成功吸引到對於Toyota沒有品牌情節的族群。

新年車市交出好成績原因分析：

1.農曆年前強力促銷。大家對去年底時各大車商強烈促銷砲火應該都還記憶猶新，到新年度各家釋出籌碼並未收回。國產車商大多延續去年底優惠條件，進口車商除了調整已販售完畢車種的優惠外、大多延續上月促銷方案，旗下有跨年式庫存可能性的車款更是加碼出清。

2.台北車展加持。兩年一度的台北車展一項都是國內最大規模車展；有興趣購車的準車主勢必會利用這機會做產品比較，沒有預算/湊熱鬧/看車模的人雖佔大部分卻也帶動了展場氣氛，各汽車公司也都利用這機會包裝促銷方案，成功拉抬買氣。

Honda品牌在一月呈現衰退，10名之內依舊靠CR-V獨撐大局。

3.國產商業車銷售跨年後大幅成長。一般消費者會關注的車款大多偏向乘用車，但是商用車銷售一直以來都是影響整體銷售數字的一大因素，這幾年國內汽車市場低迷跟經濟發展不振、連帶也減低對商用車需求脫不了關係。在一月份公司都已經做好年度預算、開始採購的狀況下，商業車的銷售較12月份成長了42%，其中國內車商業車領導者──中華汽車成長了64%、達到2384部，還超過一般乘用車的2237部。國瑞豐田的部分也成長了10.4%、達到793部。另外值得觀察的是商業車市場也出現了大者恆大的狀況，國產車品牌除了中華與國瑞以外，其他品牌在一月份均無法突破兩位數。

4.農曆年前交車火力集中在一月份。農曆前傳統都是交車高峰期，但過去這期間有時會橫跨一、二月份。今年近乎完整一個月份的可交車期讓農曆蛇年的汽車銷售畫下漂亮的句點。

福斯公佈14年Polo新車售價，四門版/五門版價格直接踩進國產車地盤，下殺意圖不言而喻。

Toyota一向是國內汽車市場中的霸主，但一月份的表現只能說是差強人意；即使有強檔新車Corolla Altis的挹注，較12月份只成長1.8%。相較於其他品牌大多有雙位數成長，這並不算是個非常好開始。但從另一個角度來看，Toyota目前在國產車市場佔有率已高達33.7%，再有任何大幅度的銷售擴張，都不是容易事情。

U6成功聚焦Luxgen

反觀裕隆集團可說是新年大贏家，三個品牌：Nissan/Luxgen/Mitsubishi元月交車10437部，較12月成長68.7%！最讓人意外的品牌可說是Luxgen，全品牌元月掛牌高達3101部，達12月份的5.75倍！其中新上市車款U6就佔了2237部，佔所有銷售72%，也幫助Luxgen在衝到國產乘用車品牌銷售第三名。U6屬於輕型休旅車，無論是性能表現、售價，都比屬於中大型SUV的U7更吸引一般消費者，Luxgen元月能有此成績也屬合理。不過U6掛牌數量包含自從11月上市以來的接單量，後續的銷售爆發力仍然有待觀察。無論如何，U6將成為Luxgen今年銷售主力應無疑慮。

Nissan則交出一份漂亮的成績單；即使有重量級對手Corolla Altis大軍壓境，新上市車款Super Sentra依然掛牌2289部、較上月成長接近八成。更難能可貴的是，Sentra的熱銷並沒有影響到Tiida，也掛牌了2150部，較12月銷售成長接近四成！在所有主流國產品牌當中，銷售唯一衰退的是Honda，台灣本田一向對於銷售預估偏向保守，之前推出S Series大受歡迎拉出不錯銷售量，但元月隨即供應短缺，只能靠台柱車款CR-V獨撐大局，單月總體銷售表現難免弱勢。而在台北國際車展亮相的新戰力City也要到第三季才會加入戰線，台灣本田今年前半年低迷、下半年看好。

14年式Volvo S60無論是外觀或是內裝更新的幅度接近小改款，更霸氣的外觀與科技感的內裝受到好評，也反映在實際銷售數字。

進口車方面，Toyota RAV4可說是最耀眼的明星；單一車種即創造1826部掛牌數、佔進口車比重高達73%！在日幣持續貶值基礎下，RAV4售價極具競爭力，甚至可以直追Honda CR-V價格猛打！在日本原裝進口的條件下，即使是對Toyota品牌無特殊偏好的消費者也很難抗拒進口車安全性會比一般國產車好的想法。如果日幣能夠一直維持低檔，未來日本進口車在國內市場佔有率將持續擴大！

影響進口車市佔率變動的因素除匯率外，隨者全球化程度愈來愈深遠，汽車製造已經不限於在工業大國，而是哪裡具有節約成本優勢、就有可能將生產基地設於當地。另外一點則是配合公司全球戰略考量；舉例來說，即使不算是極具汽車生產優勢的台灣，國瑞汽車於13年在母廠豐田汽車的支持下，共出口了8.1萬部整車至中東地區，今年外銷目標甚至調高至10萬部。

Maserati Quattroporte S Q4報價668萬，對於有豪華房車需求但是又不想跟隨主流雙B的層峰人士來說相當有吸引力。

也因此，VW日前公佈14年Polo預售時，祭出四門版接單價60.8萬（掀背版為59.8萬）著實讓人跌破眼鏡，而VW重新聚焦小型房車市場，加上之前Audi A3 Sedan的發表，以及未來國產市場的City、Vios，顯見台灣小型四門房車市場的需求性可能再度受到重視。

目前國內由印度製造的車款除了新Polo外，還有Ford EcoSport、Hyundai i10、與Suzuki Alto。未來台灣進口車的汽車製造國家勢必會更加多元化，進口車佔整體市市場佔有率也有可能進一步增加。

除RAV4是遠遠拋開對手外，進口車從第2～20的排名競爭相當激烈，每一名次的銷售差距都在百部以內。豪華品牌部分，M.Benz C/E-Class與BMW 3/5 Series一向是上榜常客，本月份也不例外。相較於Toyota在進口品牌的強勢，Lexus本月份只有RX入榜前十名，以369部排名第8。

值得一提的是，Volvo S60在本月份也擠入前10名，可見14年式S60針對外型內裝都有相當明顯的更新相當成功，Volvo已經突破過去單純保守安全形象，現在大膽創新與科技感元素更受到新一代消費者的歡迎。

Brabus重整軍備揮兵台灣豪車市場，G700主打硬派豪邁的高檔族群。

開年各家超級豪華品牌都有穩定的交車數輛；以超跑為例，法拉利掛牌10部、McLaren 8部、Lamborghini 4部。Maserati掛牌高達35部，其中Quattroporte就佔了28部，顯示排量較小、價格也比較容易入手的Quattroporte S Q4在年底上市之後，對銷量提昇大有挹注，也守住Porsche Panamera的27部猛烈攻勢。Ghibli於今年開始交車後，Maserati在超級豪華房車銷售更穩坐領導地位。

另外，赫赫有名的改裝大廠Brabus在總經銷三二國際運作下，已於二月中正式發表，除提供套件改裝服務外，也提供成車銷售，記者會當天擁有700匹德制馬力的G700更是現場矚目點。即使國內玩家對Brabus並不陌生，但會不會買單還得看前述幾大品牌的攻勢而定。畢竟套上改裝品牌的名號，總是和這一層級顧客的消費型態稍有出入。

除了Fiesta小改款外，福特另外兩部新車的導入將採進口，也反映出進口車未來在整體市場的佔比將有愈來愈高趨勢。

限於產品競爭力不足，13年Mitsubishi在乘用車部分經營相當辛苦，大改款Outlander將會是中華三菱今年希望所在。

Toyota今年國產車重頭戲將會落在Vios/Yaris等小型車款上。