要說到最會創造新車種的廠牌，M.Benz絕對當之無愧，像’97年誕生的ML屬世界第一部SUV、近期的R、B-Class為首見的Sports Tourer。不過，剛在底特律車展亮相的GLK僅能算是趕流行下的作品，只因全球正瀰漫著一股Compact SUV風潮！

融合傳統G與新C的內裝架構，整合Comand、換檔撥片這些流行配備一樣也不缺。

前幾年最紅的車種莫過於SUV，但在油價節節飆高、車體龐大甚至是操控性不盡人意的問題浮現之後，小一號的Compact SUV已成為發展趨勢。’05年當二代ML推出未久之時，本刊海外狗仔隊即獵取到這部小型SUV的偽裝測試車照片，當時普遍認為其車名應稱「MLK」， 不過隔年在GL發表之後，國外媒體已確認它叫做「GLK」並將正式量產。

GLK的車長為4米52，線條設計方正有著經典風格，整體顯現出都會玩家之感。

仍為概念車身分的「Vision GLK Freeside」，實際已算是量產車的定裝設計，GLK三個字分別代表了越野、豪華、小型。從外型上來看它的確是GL的縮小版，有著稜角分明的線條、挺立車頭、纖細車柱、筆直車頂、曲面前擋、外擴輪拱與短懸距等經典元素，主要差異僅車長縮短到4米52，但配上20吋大腳後依然顯得英姿勃勃。

在此之中，GLK特別強調車身強度一點，以帶來高度穩定性與抑制震動、噪音，同時之於撞擊防護也有絕對幫助，其塗裝並屬光澤、保護性俱佳的新式金油；而適當的離地高亦代表它具備足夠的進入、離去角，越野能力相信有水準之上的表現。

4Matic配比45：55
整合式Comand出線

動力方面GLK搭載一具直四2.2升的Bluetec柴油引擎，這具已提前符合EU6規範的CDI心臟，硬體改良點是供油系統為2000bar的第四代共軌直噴，搭配串聯式的兩階段作動雙渦輪，最大出力可達到170匹；加上變速箱使用四缸車首見的七速手自排，加速的順暢度應相當不錯。

此外，本車的4Matic全時四驅是將變速箱、中央差速器整合的縱置一體型式，且儘量縮小體積以達成輕量化訴求，其前後標準配比為45：55，輔以ESP、ASR、4ETS等循跡控制系統之下，面臨不同路況都有最適切的抓地力。值得敘述的是，新一代4Matic的多片離合器中差，前後軸之間的鎖定力為50Nm，所以有極佳的傳動效率產生適當牽引力。

底盤部分，GLK的傲人之處是配有Agility Control懸吊，此自我阻尼調節的設計可依路況兼顧舒適、操控與越野能力。關於Off-Road的性能展現上，此車除了有DSR陡坡緩降裝置之外，還在中控檯設置了一個「G鈕」，按下後不但ESP會進入越野模式，節氣門與換檔作動也會趨於和緩，以及可用方向盤撥片排檔保持扭力，總體設計非常貼心。

最後，GLK的內裝堅守傳統G-Model的方正格局之餘，也融入新C的科技、運動風格。安全配備上其以Pre-Safe、Intelligent Light掛頭牌，而舒適性則有含整合旋鈕的Comand APS資訊平台、後座雙螢幕娛樂系統、Thermotronic三區恆溫空調、高位人體工學座椅等等，各方面都達到同級車的最高水準。

即將於今年秋天投產的GLK，國內導入時間估計在12月左右，這對想入主賓士SUV卻嫌ML太大的人相信有很大吸引力。正確來說客層會是高收入家庭的主婦，用來購物、接送小孩或帶朋友遊山玩水，體貼的多金老公看來該及早準備了！