報導Stavic之前，一位車媒老友還揶揄著「啊？雙龍還在嗎？」其實它一直都在，而且不鳴則已，一鳴必有佳作。這款曾經以跳舞大象樹立車壇名號的大型MPV，在以小家庭為主流的台灣汽車市場向為小眾且多是價值昂貴或久未大幅改款的MPV級距裡，SsangYong看準逐漸成長的休閒用車市場，推出價格親和、具備7人座大空間且採用強勁柴油後驅動力的Stavic，讓有意入手MPV，同時期望耐跑、超實用與多功能的消費者，得以輕鬆圓夢。

SsangYong New Stavic基本資料
國內售價 149萬元
綜合平均油耗 12.82km/L
國內上市日期 2014/01
原廠保固 5年10萬公里
討喜之處 空間彈性大且操控靈活
遺珠之憾 品牌形象較為吃虧

對柴油汽車科技的精進不遺餘力的SsangYong，在MPV車款的經營上，亦是相當著墨。Stavic自原廠於2004年推出並引進國內以來，歷經2007年的小改款，並於去年2月進行脫胎換骨全面大改款。現在，台灣總代理雙龍汽車正式將此代新車導入國內，並以149萬元的售價，要為喜愛MPV的消費者帶來高C/P值的新選擇。

車頭部份包括盾形三橫柵鍍鉻水箱護罩和鷹眼黑框頭燈，都可以明顯感受到Korando的影響。

為MPV注入活力風格
新世代Stavic從外觀造型開始便讓人耳目一新。相較於舊車款圓潤穩重的曲線，此代車款採取了更為年輕而大氣的設計，讓MPV也能散發炯炯有神的運動氣息。新車的車身規格與前一代相仿，其長、寬、高分別為5130mm、1915mm及1850mm，而軸距則為3000mm。車頭部份可以明顯感受到Korando的風格，而無論是與盾形三橫柵鍍鉻水箱護罩整合的鷹眼黑框頭燈，或是引擎蓋、輪拱和車側等處充滿肌肉線條的折線，都改變了舊款予人的斯文形象，代之以更時尚的風格氣勢。整體而言，New Stavic更鮮明地傳達了SsangYong的家族化設計思維，並在這樣的框架下，適度保留原有的特色。諸如深具採光效果的D柱和寬闊的後擋風玻璃，以及車尾類似遊艇的線條，都在整合式尾燈組和車側鍍鉻線條的搭配下，顯出自成一格的美感。
 

車尾的D柱和寬闊的後擋風玻璃皆予以保留，而整合式尾燈組則讓後方線條變得更有朝氣。

聰明的移動小城堡
新車有著與外觀相呼應的質感化車艙，雖然海灣式中置儀錶板及上寬下窄的中控檯，皆延續前一代的設計，在整體細節上則多有提昇。SsangYong特有的矩形方向盤，在其兩側有著Thumbs Up換檔、音響控制等多功能按鈕，而且還附有加熱功能，在台灣濕冷的寒季中更顯貼心。相當平滑的座墊材質，對乘坐的舒適性貢獻不少，且包覆性也未見犧牲。此外，駕駛座前方的蝶形數位小儀錶板，亦可顯示時速、里程、檔位及油耗等實用資訊，是相當便利的設計。

智慧空間靈活運用
大改款之後的Stavic，在配備上也隨之科技化。位於中控檯上的6.9吋液晶觸控螢幕，不但具備GPS中文衛星導航及倒車輔助顯影系統，更整合了DVD數位資訊娛樂功能。其他諸如定速巡航系統、後座獨立空調、AUX/USB連接埠、電動天窗、電動調整駕駛座椅及雙前座加熱功能等，都以實用為基礎，營造出科技豪華質感。附帶一提的是，SsangYong以霧銀色飾板等多樣的材質來打造車艙內部，也為此車帶來運動化的視覺感受。

以霧銀色飾板等多樣的材質來打造車艙內部，為Stavic帶來運動化的視覺感受。

方向盤兩側有著Thumbs Up換檔、音響控制等多功能按鈕，另附有加熱功能，在台灣濕冷的寒季中相當實用。

既然是貨真價實的MPV車款，在空間設計規劃上就必定有其獨到之處。Stavic以雙色營造高級的空間質感，並將5130mm的車長做了極大限度的發揮。此次首先引進的7人座版本，採第二排雙座、第三排三座的設定，除了在中間保留寬闊的走道，第三排以後更有著充足的行李廂空間。各排膝部空間皆相當寬敞，而除了第一排椅背有折疊桌和杯架供第二排乘客使用之外，尚可於郊外停車後，將第二排座椅往前收折，成為好用的餐桌。彈性極佳的空間運用，不只可任意將第二、三排座椅滑移或折疊以創造躺臥空間，更可將第三排座椅卸下，以獲得最大行李空間。

搭配源自M.Benz科技的E-Tronic 5速手自排變速箱，在實際操駕下換檔和加速皆相當平順而有力。

採第二排雙座、第三排三座的設定，各排的膝部空間皆相當寬敞，第一排椅背並有折疊桌和杯架供第二排乘客使用。

MPV也有高運動性
對環保節能十分重視的SsangYong，在Stavic動力方面也使用柴油引擎作為心臟。2.0升e- XDi全電子式可變幾何渦輪增壓柴油引擎，可輸出155hp最大馬力和高達36.7kgm的最大扭力。傳動方面，更搭配了源自M.Benz科技的E-Tronic 5速手自排變速箱。如此的組合，要驅動重達2噸的車體，其實比想像中來得輕鬆，而且其平均油耗更達到亮眼的12.82km/L，節能表現可圈可點。實際操駕下，Stavic的換檔和加速皆相當平順而有力，不會有一般MPV的疲軟感。雖然懸吊系統仍偏舒適，但原廠的後驅設定加上較低的車頂，操控感仍與房車不遑多讓。

彈性極佳的空間運用，不只可任意將第二、三排座椅滑移或折疊以創造躺臥空間，更可將第三排座椅卸下，以獲得最大行李空間。

擁有完善主、被動安全配備的Stavic，不僅標配雙前座氣囊，更擁有ABS、ESP車身穩定系統、ARP防傾覆滾翻保護系統等。此外，更有雪地模式讓路面溼滑時的起步更安心。總代理表示，此車將可能在7人座之外再導入9人座車型，另外可切換後驅模式的4WD版本，也在導入計畫當中。

2.0升e- XDi全電子式可變幾何渦輪增壓柴油引擎，可輸出155hp最大馬力和高達36.7kgm的最大扭力。

試駕感言～舒適外也有操控樂趣
雖然是純種MPV車款，但柴油引擎的大扭力與源自M.Benz科技的E-Tronic 5速手自排變速箱，在後驅設定的條件下，讓這部全家人的出遊城堡也能表現靈活的一面。雖然中、高速轉彎時難免些微側傾，但轉向的精確性和再加速的力道，仍具有房車般的高水準。