Alfa Romeo的全新小跑車4C的碳纖維單體車艙是該級距跑車領域中的異數，有了如此輕盈的車重，僅有1.75升的引擎排氣量和240hp最大馬力才能逼出4.5秒破百的超跑級成績。但這樣的一個寶貝會不會出現在台灣……我們只能說：有位知名歌手已偷偷訂了一部！

●輕飄飄的65公斤碳纖維車體
●更有效率的TCT雙離合器變速箱
●0～100km/h只需4.5秒
●國內上市日期  2014/06
●國內售價  基本款398萬、運動款429萬元 

對於愛快迷來說，步入2000年以後陸續推出的車型等同於從天而降的甘霖，因為活過那段時期的人，十幾二十年前或許都曾經被Spider、155、 GTV以及164到168，甚至是古早時代的Alfetta車款所感動。Alfa Romeo最令人印象深刻的就是充滿激情和象徵義大利造車風格的鮮明形象，不論是房車或者是Coupe跑車，你從其他有總代理的歐洲品牌身上絕對找不到這樣的特質，特別是雙門跑車；或許大家看到這邊就知道我們接下來會提及何種車款，特別是那道承襲自不久前8C Competizione外型的4C Coupe，既然設計相像且級距較小，被稱為4C也就再恰當不過。

光看這種2D圖就已經讓人心噗通噗通的跳了！車內中控檯繞著駕駛座設計等於宣告這是部為駕駛者競技而生的車款，簡潔和充滿科技感的風格更說明Alfa Romeo車款目前走向。

不輕又何來的快
4C最精彩之處除了延續8C的造型精髓外，其他當然還有骨子裡那象徵Alfa Romeo最新科技的義大利跑魂，特別是強調F1賽車本質的輕量化Monocoque碳纖維單體座艙，姑且不論在導入這項車體結構技術後，車價的反映對你來說過高或者是物超所值，但這在一級方程式賽車、頂級超跑品牌或少數高級豪華車才採用的底盤科技，確實宣告Alfa Romeo除了價高量少的8C Competizione外，還是有能耐以更多人能夠負擔得起的價格打造小型跑車。至於採用這種碳纖維單體式車體後全車重壓縮到何種程度？單獨計算車艙結構僅將近65公斤，全車裝配完成後乾重不過895公斤，這樣的體重甚至比家族內尺碼差不多的MiTo車款還少了200公斤，能夠達到如此輕盈的地步，自然還要歸功於鋁合金的副車架及外部複合材質所構成的車身鈑件，讓4C能夠盡量減重並能夠獲得十分理想的強度。

D.N.A.行車模式其實是Giulietta等車款都有的配備，但Dyanmic鍵下不同的渦輪增壓值卻帶來渾然不同的爆發力道。

碳纖維Monocoque車體結構才65公斤！McLaren P1最新超跑P1也不過100公斤，如果手勁稍微比較強的人輕鬆就可以把它提起來。

398萬即可入主
在高剛性但重量卻比一般鋼材少了20%的車身材質下，中置後驅設定的4C體內的1.75升直四渦輪增壓汽油引擎當然就能發揮得更淋漓盡致，另外又有Fiat集團的TCT六速雙離合器（雖然先前推出的MiTo和Giulietta也採用TCT變速箱，但4C顯然在新的軟體及Launch Control加速控制系統下擁有更突出的加速性）輔助，0～100km/h只需4.5秒便可完成，前段加速直逼超跑，以一部低排氣量的小跑車來說，如此成績豈不令人振奮。介紹了那麼多這幾年已陸續曝光過的4C資料，儘管它的技術和表現再好，但實車到底來不來台灣？我們的答案是肯定的，根據貿易商的說法，最快在今年入夏之際就先有四部4C同時抵台，輸入後的售價分別為基本款的398萬及運動款的429萬元，剩餘代購新車則會在之後陸續趕來，因此當你在幾個月後親眼見到4C在路上造次可別驚訝，Alfa Romeo熱血戲碼的又要在國內引起話題。

4C體內這具1.75升引擎會不會繼續讓未來的Giulia車款生龍活虎，就請拭目以待。

既然已有新車陸續現身 Alfa的代理權將落入誰家？
小時候盼到大的Alfa Romeo居然比Ferrari還難見到。這品牌擁有極易入手的義大利跑車靈魂，但卻始終命運多舛，代理權像是無主孤魂飄來飄去，未來將落入誰的手中，只有老天爺知道！？有了即將踏上寶島的4C，以及先前我們為各位所試駕的2014年式Giulietta車款，似乎這幾波已讓敏銳的消費者聞到幾股濃烈的義大利菜獨特香味，或許不少曾經沉浸在羅密歐魅力下的車迷開始期待後續會有更多Alfa新車問世，並且在門路夠廣的平行輸入商協助下快速代購至國內，甚至還會有更多人想知道，到底有沒有在談總代理權的問題。Alfa Romeo在台灣經營權的歷史這20年來走得跌跌撞撞，從最早的世銓國際、台鳳愛發汽車、德安集團到後來的愛快國際，每段取得代理權的故事起初都很振奮人心，最後卻都是落寞收場，然後繼續讓Alfa與消費者大演訣別戲；羅密歐的車並不是不好，但每家擁有經營權的集團卻都經營不善，最後僅能等待有心人接手。曾經風光一時的Alfa Romeo就這樣變得超級冷門的汽車品牌，在台灣出現的機率甚至比Ferrari還來得稀少，我們相信這純粹只是行銷和品牌接受度如何重建的問題而已，畢竟有Fiat集團的技術撐腰的Alfa Romeo，品質又怎會輸給別家！

八字一直都很輕的Alfa近兩、三年都傳聞代理權已緊緊握在太古集團手中，若說太古為了旗下VW車款不被強碰到，暫時不引進Alfa車款似乎是聽起來很合理的事。但根據熟悉的貿易商指出，這樣的說法並不是很正確，太古的確擁有Alfa的代理權，但卻是在香港和其他亞太地區，一般代理權簽約就等同於確定該年度必須有一定數量的車輛運至該地區銷售，在這樣的邏輯下，可以推測太古並未擁有台灣地區的Alfa Romeo代理銷售大權，但目前有沒有其他集團或金主洽談，我們相信有，但情況短期內並不樂觀，若想以更低的進口車價格入主Alfa的消費者，似乎還有一段不算短的漫漫長路。