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BMW Motorrad聖地 資深終檢線

2014.03.07　 作者：CARNEWS 　

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FINAL INSPECTION

 

就這樣，全身上下約需2000個零件才能組成的摩托車漸漸成形。嚮導先生說，依車款不同，整個組裝過程需時4到6小時不等。不過，車輛離開組裝線後，並不是就算「完成」……。（組裝完成後，就要進入最終的品管檢驗。圖片中央的是R1200GS，而像K1600GT等在其他樓層生產的車款，則利用升降梯運到此處。）

 

對品質執著 通過最終測試才算完成

 

仍裝在框架上的車體，緊接著被運送到位於同廠房內的最終步驟：運轉測試區。 此區共有三條線，不論任何引擎的車款都需經過相同項目的檢查。在進入運轉測試區前，工程師會為固定在框架上的引擎注入燃料，再將車體卸下進行測試。

 

工程師在車體上接上電線後，就到旁邊的電腦進行操作。電腦設定操作結束後， 工程師跨坐在R1200GS的車體，透過螢幕及電腦確認前、後輪煞車動作，並以數值判斷是否達到性能表現。

 

工程師接著推摩托車進入測試噪音區。將車發動引擎，讓R1200GS重複進行升 檔、加速等動作，並確認引擎發出的聲音。車速瞬間超過100km/h，而測試螢幕 會指示工程師「切入巡航系統」或「調整滾輪間距」等，以進行下一個測試步驟。 過程中，工程師邊確認車輛狀態、邊進行操作。幾分鐘後，R1200GS的檢驗全部完成，只要完成外觀部份最後安裝，就可下線了。

 

雖然此區約有60名工程師，但噪音測試這部份必須是對生產線有十足經驗的人 才能執行。嚮導說道：「為了不漏掉任何小異常，工程師只靠電腦指示進行測試是不夠的，微小異音、震動或味道，都必須 靠『感覺』，因此我們只挑對生產流程熟稔者進行測試。」

 

在拜訪兼有工業機器人與人體工學設計生產線的柏林工廠後，最令人印象強烈 的，是工程師們對產品的熱愛與信心，以及對工藝的真摯態度。正因為這些特質， BMW才能展現極致性能與高品質，以及廣受推崇的駕馭表現！

 

進入運轉測試區前，工程師會先加入所需燃料，接上電源與電線之後，就利用電腦等進行設定。電裝部品檢查完畢後，再將車子放上滾輪以進行煞車的確認，與制動力相關的數值則會顯示在螢幕上。
移動到測試噪音的區域並發動引擎，在底盤動力計上加速時，螢幕除了會顯示速度，也會提醒接下來要進行確認的項目。
 
 
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