年度避震器單元進行至第二階段，舒適的街道版、山道版和競技用賽道版紛紛出籠，無限量級同台演出不為比拼誰家產品較優秀，只為教導讀者如何挑選最適合自己需求的避震器，帶你從結構到原理，一次搞懂市面上的主流產品。 

SRR  
建議售價：40000元
總 代 理：翔展(02)8646-3030
官方網站：www.srr.com.tw

最佳單圈1’03’’05

1’02’’32

Racing Test Driver 金立華

在簡仔面前開這輛Focus還真有點緊張，一出髮夾彎就險些買單，慢慢熟悉後，感覺這輛Focus除了沒拆內裝，根本就是輛比賽車，彎中側傾極小、硬朗迅速的回饋力，讓我敢一再試探更快的入彎速度。不同於大馬力卻使用街道版避震器的EVO 8和GDB，這輛落入2.3升引擎再強化的Focus大膽挑戰避震器的極限操控，是令我相當佩服的作風。不可否認地，他家的Focus真得很會跑！SRR永遠是那麼熱血！

Sporting Test Driver統哥

不愧是自嘲為「賽道死硬派－簡仔」的作品，操控性準確無誤，大幅提昇Focus前麥花臣懸吊的運動性，感覺如同一輛調校精良的喜美廠車，專精於攻克山路。而且這組避震器雖支撐力強，卻一點也不跳，躍起再降落的吸震力極佳，一下就是一下絕不多跳！典型的「街頭化廠車」，熱血度一拜！

SRR掌門人－簡俊祥 

SRR的客層主要集中在熱血份子，多年來所堅持的比賽專用特性也是打死不退，雖然只要客戶想要，還是會做一組舒適版的避震器給他，但在我們這種跑比賽的人的觀念裡，改裝車最重要的還是操控性，這其中包含了轉向、貼地、吸震等能力。所以SRR避震器的安裝設定一律在本廠進行，由於我們提供量身訂做的服務，所以雖然避震器結構僅為高低可調設計，但只要回廠重設，阻尼係數也是可以調整的。

阻尼固定式的避震器，仍可拆開筒身後，重配閥門、行程，而改變阻尼係數。

不可不知 
改裝避震器後要注意哪些事？ 

1.凡遇上防傾連桿位置或其角度因安裝避震器有所變更之車種，請務必使用附屬組件，以確保懸吊幾何角度之正確。
2.安裝完畢後，請務必檢查煞車油管之路徑，以確保不會與其他組件有任何不當磨擦碰觸。
3.安裝及輪胎定位完畢後，車主在落地行駛100公里內為馴車期，此期間應避免道路坑洞的劇烈撞擊或激烈駕駛，以求各零件內部結構的良好磨合。