優異的車身配重
扎實的底盤設定
首先來看這台灰色的118i，動力方面目前是原廠狀態，由於還是新車沒有過保固，車主表示現階段也不會想去動太多，直線加速7秒多一般代步綽綽有餘了。由於車主常常跑山路，對操控的要求比較高，所以覺得原廠的懸吊略顯不足，買來後先更換了KW V32避震器，接著降低車身30mm，果然車輛的穩定性獲得顯著的提昇。此外引擎室裝了前拉桿與下拉桿，在高速、山路都變得更穩定，不再只靠避震器在支撐，讓這輛整體鋼性變佳，但必盡車架變硬了，很輕微的小震動還是會有。接著下一步便是將輪框升級至19吋，抓地力與操控性也增加許多，且拜輕量化材質所賜，雖然整體尺寸加大不少，重量卻比原廠還輕，有效降低簧下重量。為了提升制動性能，車主選用了AP前六後四活塞卡鉗，並加大碟盤順便填補輪框升級後的空缺。此車還換裝了BMW Performance性能加裝套件排氣尾段，不過這根排氣管是給BMW 125i用的，所以實際開起來變得比較虛一點，油門要踩更多才會有原來的感覺，但是聲音變得好聽很多，以及視覺上的升級。車主表示，等到之後已經可以開出這輛車的極限時，再朝向更改晶片的方式改裝。

換上空力套件後，是不是更加動感有形。

以外觀操控為訴求
動力夠用就好
另一台白色的116i的車主表示，他們倆之前有私底下比較過，雖然116i與118i在帳面上少了幾十匹馬力，但實際上開起來的感覺決差異不大，如果玩外觀的其實也夠用了，跑山路還是看底盤的設定與車手的技術，除了一開始調教時動力輸出的差異，這兩輛車在內裝底還是底盤基本上都是一樣的，因此選擇116i作為代步與玩樂的小車。這輛116i主要針對外觀、底盤、內裝來升級，動力部分只換上了BMC 高流量空濾，再加上一組訂製的全鈦手工左右雙出排氣管。而在操控方面，換上一組Prodriver GC05的 19吋鋁合金輪圈，制動則是升級了BMW Performance針對新的1系列與3系列的原廠升級套件，前對向四活塞370mm、後對向二活塞345mm碟盤。再來的是內裝，車主同樣採用了BMW Performance一系列升級套件，包含賽車椅、麂皮方向盤、七件式碳纖維內飾板，以及一組P3 Vent Integrated Gauge LCD 儀錶。最後再加上一組M-TECH 空力套件大包為愛車妝點一番便大功告成了。

136hp馬力搭配僅1,310公斤的輕盈車重，0～100km/h有9.1秒的表現。

由於引擎與MINI完全相同，排氣管也能沿用。

亮橘色的卡鉗展現俐落動感。

內裝升級麂皮方向盤、七件式碳纖維內飾板提升整體質感。

除了造型經過修飾，黑白兩色的反差能提升層次感。

全車展現動感俐落身形。