位於德國東南方的巴伐利亞，擁有歐洲最大的連續森林與德國第一高峰楚格峰。 在這樣美不勝收的湖光山色中，孕育出享譽世界的汽機車大廠──BMW。今年，榮慶機車生產90週年的此刻，藍白廠徽樹立起引領摩托科技的成就豐碑。

站在Argus飛機引擎旁的Gustav Otto。他的公司被認為是BMW的最早起源。

在上個世紀已成為高級汽車品牌象徵的BMW──Bayerische Motoren Werke AG（巴伐利亞引擎製造公司）──亦是德國頂尖工藝的代名詞之一。然而你可能不知道，BMW的摩托車也和它生產的汽車一樣，在具備高品質之餘，更將德國先進工業技術做了極致的詮釋。

攝於1913年的古斯塔夫．奧圖航空機械製造廠。這家公司存在時間雖短，卻在德國工業史上佔有重要地位。

從飛機引擎到第一部摩托車

話說BMW最先生產的既非汽車亦非摩托車，而是飛機，這段歷史起源得追溯至1912年。是年，Gustav Otto在慕尼黑近郊成立了古斯塔夫．奧圖航空機械製造廠（Gustav Otto Flugmaschinenfabrik）。Gustav的父親正是鼎鼎大名的Nikolaus Otto，他是4行程引擎的發明者。

今天，這種引擎也被稱為「奧圖引擎」，並且廣泛運用於汽車上。然而，其子Gustav的公司雖賣出了數十架飛機，但在經營上卻不是相當順利，加之Gustav罹患了憂鬱症，管理上出現瑕疵紕漏， 因此他決定讓他人收購公司，以舒緩財務上的需求。1916年2月，德國的MAN公司和數家銀行買下了古斯塔夫．奧圖航空機械製造廠，並在3 月7日改組為巴伐利亞飛機製造廠（Bayerische Flugzeugwerke AG，簡稱BFW）。

古斯塔夫成立公司不久後的1913年，另一位工程師Karl Rapp也成立了拉普引擎製造廠（Rapp Motorenwerke），生產飛機用的引擎。不久後，第一次世界大戰爆發，Rapp的公司一時訂單不斷，他請了一位奧地利工程師師法Franz Popp進 行商業方面的運作，並延聘優秀的Max Friz為首席工程師。

到了大戰末期，公司因過度擴張而出現經營危機，Rapp向銀行家Camillo Castiglioni尋求資助，公司在1917年7月改組，成為巴伐利亞發動機製造公司（Bayerische Motoren Werke GmbH，即BMW）。然而，Rapp卻因經營不善遭究責，被Popp與Castiglioni「請」出公司。1918年8月，BMW改制為股票公開上市的股份公司，名稱也改為巴伐利亞發動機製造股份有限公司（Bayerische Motoren Werke AG）。

1922年，BMW AG收購了BFW，成為今日眾人耳熟能詳的BMW。不過，BMW在官方紀錄上，仍將1916年3月7日Gustav Otto的公司改組為巴伐利亞飛機製造廠的這天定為BMW的生日，而非以拉普引擎製造廠為起源，箇中因素頗值得玩味。1919年，一次大戰結束後的次年，根據凡爾賽條約的規定，德國被禁止生產飛機。這對德國的重工業發展無疑是沉重的打擊。BMW受此波及，不得不思考轉型。因此，這家德國工廠轉而開始生產其他用品，包括火車的氣動煞車、農業機械和辦公家具等。1920年，BMW首席工程師Friz開發出一具500c.c.的水平對臥雙缸引擎，並命名為M2 B15，這是BMW製造的第一具摩托車用引 擎。這具引擎主要提供給Victoria等摩托車製造商使用，BMW這時尚未生產摩托車，不過他們已計畫自行開發摩托車。1923年，Friz設計出排氣量500c.c.的R32，BMW的第一部摩托車於焉誕生。

BMW首席工程師Friz於1920年開發出的M2 B15水平對臥雙缸引擎，是BMW製造的第一具摩托車用引擎。

1923年，BMW開始生產首部摩托車款R32，這部車同時奠定了該廠的摩托車設計基礎。

立足航太、紮根二輪的BMW， 到了1928年才開始汽車的生產事業。