賽道體驗之前，所有參加車手需先聆聽賽道攻略與基本駕駛須知，首先班主任為所有參加車友介紹本次舉辦的目的，接著便跟對大鵬灣16個彎道作介紹，哪個彎道難度較高、哪個彎道路面彈跳傾斜、隨後便在戶外進行現場駕駛坐姿講解，但理論與實際通常有一段落差，雖然經過中午的課程，但還是要實際下場體驗才能真正體會，就如同學騎腳踏車一般，旁邊會騎的人雖然一直跟你「說」怎麼騎，但很多時候是要讓身體去記憶與習慣，到最後變成反射動作，才能真正變成自己的東西。下午的計時賽依照車輛分為超跑、GT跑車、GTR、無限改裝、一般房車五大組別，全體先由「班主任」駕駛ZR1帶領大家跑一圈，每位學員都配有無線電，在經過每個彎道時講解所需要注意的事項以及適合的車速與檔位，回到PIT確認車況之後便按照組別依序出發，每組總共會有兩次練習並在各組的空檔公布目前學員計時成績，同時對於需要注意與修正的地方做個別指導，之後便舉行最後一次的正式計時，並統計成績，取各組前三名頒發獎盃。實際下場體驗

胎溫與胎壓對於賽道成績有的密不可分的關係，每次單圈計時結束後須依照成績以及胎面情況做調整，才能將車輛設定至最完美狀態。

街車設定更考驗技術
以筆者實際坐在副駕駛座的體驗可以發現到，街車設定的車輛，在賽道上激烈操駕之後，通常第三圈之後就會發現輪胎與煞車便不堪負荷，車輛開始頻頻打滑，煞車力道也大幅衰退，深刻感受到頻臨失控邊緣的車輛動態回饋，這對很多人來說都是沒遇過的體驗，此時正是身體大量吸收學習與記憶的最佳時刻，當車主們抱持著滿滿的疑惑與困擾回到PIT區時，再由班主任因個人情況的不同分別指導，例如如何減輕輪胎與煞車系統的負擔，利用重心轉移過彎、在車輛頻臨失控時如何藉由方向盤與油門的修正來救回等技巧，並根據問題點在下一次的練習時修正。此外也有一些車主反映直到實際在賽道上奔馳後，才發現自身車輛有哪些地方不足，這是在一般道路上從沒有的體驗，而動起了改裝的念頭，這也是這活動最有趣的地方之一。

所以有參加學員需配戴安全裝備方能下場。

改裝不等於飆車
公開安全玩車平台
相信很多人既使花了一萬多塊考到一張政府核准的駕照，對於正確的安全駕駛觀念，以至於車輛失控、輪胎失去抓地力時如何穩定車身動態等相關技巧與經驗都不足，然而現階段駕訓班的場地設備限制太多，另一方面對於許多人擁有大馬力高性能車款的人來說，又有多少人真的能發揮車輛的性能，一般的道路行駛危險性又太高，其實賽道上才能提供安全的駕駛環境，不但可以在較高的車速下吸取車輛各種頻臨失控邊緣的身體經驗，同時也提供各路高手一展長才的舞台。目前Gmotor車跑事業集團111盃，計劃除了這站的開幕之外，2014年度將會舉辦六至七場比賽，來參加的車輛都會補助部分大鵬灣參賽的場地租借費用，只需繳交6000元即可參加。希望藉由推廣這個活動，降低玩車門檻，不論你開甚麼車，原廠還是改裝，只要符合街車的標準，全都能參加，不但能在街車的範圍內，找出各類市售車的極限，締造最速街車英雄榜，讓更多喜愛駕馭樂趣的車友們一同參與這場盛會。

現場開放五位名額實際在副駕駛座體驗飄移快感，同時學習失控駕駛技術。經驗豐富的「班主任」即使後輪懸吊為特殊的簧片式配置仍照甩不誤。

只要是使用街胎、保留冷氣的情況下，全都能參與這次活動，也因此除了超跑以外也能看到許多性能房車在場上一同奔馳，在公開安全的平台挑戰各車系最速街車的頭銜。

現場還可以看到大型SUV在賽道上一同較勁的有趣畫面。

雖說是計時賽，但仍可看見許多臥虎藏龍的高手在賽道上乎相切磋較勁。

當你有了一台Ferrari，不讓它去賽道上跑上一跑，你可能永遠體會不到車的極限以及真正的能帶給你的駕馭樂趣。

活動的最後會依照各組別最速前三名頒發獎盃，經過一天的教學與實際體驗，所有的學員在成績上都有明顯的進步，沒有比這個更讓人有成就感了。

看這位老兄的表情就知道他玩得多開心了，來不及參加的人別難過，最快1月11號開始還會舉辦年度一系列的駕駛體驗課程，有興趣的讀者動作要快喔。

在下午的賽道體驗之前，所有參加車手需先聆聽賽道攻略與基本駕駛須知。

「班主任」先為所有參加車友介紹本次舉辦的目的，接著便跟對大鵬灣16個彎道作介紹。

正確的駕駛姿勢需將手放鬆平放在方向盤上，剛好落在手腕的地方，這樣在握方向盤時雙手會自然呈現ㄑ字型，可避免撞擊時手臂承受過大衝擊。