動力底盤適度升級，強健體質如虎添翼
Mitsubishi Evolution車系向來是當家性能房車的代表作，其優異的動力、操控性能無庸置疑，而也因為早期國內並無法透過輸外版一親芳澤，因此更奠定了Mitsubishi車迷心中不可取代的TOP地位，此次為各位讀者介紹的Evo.VI並非一般版本，而是日本官方特別針對WRC冠軍車手T.Makinen所推出的特仕版，稀有度相當高。
此部由嘉億汽車青仔所操刀的Evo.VI T.M-V4（國內俗稱6.5代），早在Evo.VII誕生前推出，當然就是為了紀念WRC′96～′99年間的車手冠軍四連霸。本車在動力底盤部分與一般六代差異不大，不同僅在渦輪部分改採鈦合金葉片軸承，最大扭力出現的時間點延後了250rpm，而外觀方面最大的重點就是廠車般的顯眼外觀，而車上前雙座Recaro座椅在繡上了T.Makinen字樣後，身價硬是成倍數上漲，可見限量冠軍式樣的誘人之處。
該車在動力方面並未經過太大的變革，因為車主想保留最佳的「進口」完整度，故引擎、渦輪等皆保持原廠式樣，不過增壓值則是透過HKS渦輪壓力控制器將增壓值調升至1.2bar，並在渦輪周邊換上HKS進氣洩壓閥與Tial排氣洩壓閥，且汽油泵浦與汽油調壓閥等另外採用了Sard部品，噴油嘴也因應提高的增壓值，加大為550c.c.，最後在整體引擎的電子調校上，交給了HKS F-Con V Pro，針對最細微的供油、點火加以補正，讓性能輸出更加完備。此外，該車的排氣系統也加以升級，中段採用自製76mm、尾段則為HKS部品。
| 動力經過進排氣的基礎提昇，最大馬力上看300hp大關。 |
為了提昇駕駛人對於引擎狀況的掌握，Tuner也加裝了Defi油溫、油壓、排溫等監控儀錶，隨時反應最為即時的引擎作動狀況。而除了動力方面的小幅提昇外，底盤方面由於原本設定極佳，Ralliart避震器、Enkei輕量化鋁圈、Brembo對向四活塞卡鉗等，諸如此類的優異配備，Tuner皆予以保留，因為這些部品可說是此車最重要也最高檔的升級配備。
鈦合金渦輪軸承，輕量化葉片加快渦輪反應
Evo.的性能神話將持續發燒，繼最新十代目推出之後，4G63正式光榮退伍，不過取而代之的4B11本體是否有如4G63般潛力無窮？在改裝版本尚未正式推出之前，想必4G63仍舊會在國內繼續發光發熱吧！
| 渦輪管路為店家自行銲製，手法相當細膩且完整度高。 |
| 車上的監控儀錶可確實顯示即時的引擎狀況。 |
| HKS EVC的設置可微調渦輪壓力，對於駕駛者及Tuner來講，皆是相當便利的設計。 |
| 這兩張T.Makinen字樣的賽車椅身價不凡，因為限量所以在國內可說是相當少見。 |
| Enkei輕量化鋁圈搭配上Brembo對向四活塞卡鉗，不但提供了優越的制動性能，輕量化的鋁圈更減少了簧下荷重。 |
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