■比K1200S更純跑車 ■拿掉電子懸吊 ■SBK參戰殊榮

Price：國內預購價168萬元
On sale：2010年
期待度：★★★★★

雖然BMW製造並列四缸引擎是這幾年的事，但看其首作K系列的銷售表現，我們不難預見這輛為了SBK參賽權而誕生的S1000RR肯定大賣！BMW Motorrad部門對於參加兩輪賽事一直抱持著高度興趣，早在1932年就曾以R32參加當時的摩托車賽事。2006年中曾在某賽道被活逮可能揮軍Moto GP的800c.c.測試車，多方預測極為可能投入2007年改為800c.c.制的GP賽事，但後來此計畫無疾而終；07年底搭載BMW擅長的Boxer引擎之HP2 Sports在Endurance Championship 24 hours耐久賽中創下佳績，讓BMW信心滿滿，打算以此車問鼎SBK競賽，無奈礙於規定HP2 Sports並不適合參賽。

為了這輛重要的四缸車造勢，BMW還特地成立S1000RR.com專屬網站，並請來酷似女星卡麥蓉迪雅的名模拍攝一系列宣傳照。

人因夢偉大 車因賽事量產

這結果非但沒有打擊BMW，反而促使他們決定為了2009 SBK參賽權開發一輛全新的跑車。這消息一放出，讓這些拜倒在藍白旗下的車迷為之振奮，因為SBK最高精神為「必須以市售車參賽，且年銷量至少1000輛」。是的，這意味著因為BMW想要比賽，所以車迷「順便」有新車可以買，名為S1000RR的新世代四缸引擎跑車計畫正式問世。
隨著三月一日SBK首站澳洲Phillip Island開跑，位於柏林的BMW Motorrad工廠也正式開始生產S1000RR市售車，歐洲預計今年六月起可以開始陸續交車，但國內最快也要到2010年後才有希望見到它的本尊。S1000RR的結構與日系跑車相當類似，當然，這也是由於日本擅長且長年發展四缸跑車的原因。並列四缸引擎高轉速的特性，讓S1000RR的轉速可以超過14000rpm。

早在2004年時，Troy Corser當時所屬的Petronas Foggy車隊也來了這麼一招「先斬後奏」：先報名參賽，然後再將其賽車FP1量產。巧合的是，在2008年底確定效力BMW的Troy，騎乘的S1000RR賽車也是循一樣的模式問世。

從車身結構來看，S1000RR將車架角度拉高，取得的重心位置與主流日系跑車相似，與該廠前作K系列則有很大的不同。就目前唯一公布的官方照片來看，RR的前叉捨棄慣用的Duolever多連桿系統，改為43mm倒叉，經結構與型式我們推測是Showa的頂級製品；而後懸吊亦一改ESA電子系統，採用橫置氣瓶伸、壓側皆可調的單槍，目測也是Showa製品。
除此之外，因應短管所需安裝於車底的膨脹室，後搖臂因而改為拱起的海鷗臂型式；RR的配胎則採用一直有良好合作關係的Metzeler之Racetec跑胎，提供良好抓地力與操控性能。雖然沒有了ESA電子懸吊，但RR可以選配根據跑車用車而設計的Sport-ABS、DTC防滑循跡系統，以及Gearshift Assistant快速換檔系統。總代理開出168萬元的預購價，但沒有保證明年幾月車會到港，如果您是手邊有閒錢的公子哥兒大可以把錢丟著慢慢兒等，反正家裡不缺Porsche、Ferrari代步。