挑戰車手的身體素質，體力消耗的極限運動﹗
來看看兩輪的部分，其實重車與速克達的車手待遇相差很多。大家一定都會猜重車車手的待遇一定很好吧？其實錯了﹗立昇李哥表示：「目前台灣的速克達市場相當好，一部車動輒7～8萬元，對於一般家庭而言其實是還可以負擔的價格，加上車輛的體質不錯，再投資個10來萬元改裝的車主並不在少數，且年齡層都只有20出頭歲，因此速克達的賽事時常都吸引滿滿的觀眾到場觀看，加上路上的市佔率夠高，廠商如果在賽事中有好成績，實際在市面上的獲利可說是相當可觀，因此都可看到速克達A組的車手都穿配上相當高檔皮衣，車輛的改裝及提供也多半是由店家負責。

李哥

反觀重車賽事，多半的店家其實都擁有一名以上的車手，加上車輛的單價及改裝價格負擔較大，大多數的商品也都沒有提供贊助等協助，所以想要打造一輛參賽車其實並不容易，因此許多店家就無法提供車輛給車手參賽，目前多半的車輛都是車手自己持有，店家能提供的則是盡量與廠商要求得到較低廉的部品價格而已。

摩托車對於視野的要求較廣，與汽車相比安全帽可明顯的看出視窗上大小的區別。再來由於關節部分如果因為摔車而受傷，那可是會造成一身的遺憾，因此無論是專用的車靴或是手套都有厚實的護塊來保護關節，也因此可能房車的賽車鞋一雙6千塊來比喻，摩托車專用的車靴可能就要兩倍以上的價格。

而想要參加重車的賽事其實並不困難，因為目在SBK重車錦標賽除了精彩的A、B組爭先的精采廝殺外，新手組再下去其實還有一組採獨走賽事的初階賽事，這個部分只需年滿20歲被有重型機車駕照即可參賽，由於這個部分並非採用爭先制度，單純以挑戰單圈秒數為前提下，車輛的改裝幅度也就沒有特別的規範，不過參賽累積滿三場或最快單圈進入67.500秒者，則是有資格晉級新手組的賽事。加上報名費僅需1500元，對於想要體驗一日車手的車主而言是個相當不錯的選擇。

摩托車對於人身部品的需求與四輪賽事相當不同，摩托車針對關節的保護及摔車時皮膚的保護要求相當高，因此在全身的關節處，連身皮衣都會特別加裝上護具，且脊椎部分也會有俗稱的龜背等物品來防止撞擊時帶來的傷害。因此正規賽事大會都會規定車手必需著裝連身的皮衣。

初階的獨走賽而言，只是給車手們累積經驗的過程，因此對於輪胎的要求並沒有太多規定，但以重車的強悍馬力來看，就算不比賽車主們也都會為愛車換上高性能的輪胎，當然光頭胎也是一種選擇，這樣的觀念對於房車車主而言似乎無法理解吧。

一般來說雖然多數的店家都沒有專屬的車輛提供車手，不過如果跟著店家一起報名賽事，還是能夠享有即時的維修服務及賽前的檢測，最重要的是吸收到車友們對於賽道攻略的訊息，也算是不錯的進步。

李哥
實戰資歷：
1994年前投入維修
2009年立昇車業開幕
2008年SBK賽事投入
2009年SBK組年度個人亞軍
2010年SBK組年度車隊亞軍
2011年SBK組年度車隊冠軍
2011年SBK組年度個人亞軍

2012年SBK年度賽事
第4站10月07日(LTNS)
第5站12月25日(LTNS)

費用支出預估表：
車輛購入：3～40萬元(SBK 600c.c.)
車輛整備：依照各人不同
報名費用：錦標賽2000元、獨走500元
服裝：15000元起跳
輪胎：18000元起跳
證照：900元