天生運動好手Yamaha R6 50th

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2014.02.07　作者：CARNEWS 　

百分之百賽道傾向打造，市售傾角之王!!
與一般的600彷賽相比R6其實十分小巧，僅1380mm的軸距讓R6在多彎的道路上有著更靈活的轉向表現，而850mm與一般的跑車相比可說是偏高的設定，其實理由相當簡單，那就是因為R6就是專為賽道打造的街道跑車，偏高的車尾設定及偏高的腳踏位置，整體坐姿就像一輛工廠賽車，也拜兩者的搭配讓R6有著市售車以上的深傾角表現，也因為這樣可以在彎道中以更短更快的速度來通過，就如同一輛設定優良的賽車般犀利，這也是許多人為什麼R6目前在中古市場一車難求的最大原因，但是這種模擬賽車化的坐姿對於上了年紀的人來說，可還真是一種折磨阿﹗

再來提到引擎部分可也是Yamaha的驕傲，YZF-R6結合YCC-T和YCC-I兩項技術和修改供油程式之後，再改良風盒和進氣口設計，減低進氣的阻力，Yamaha成功地把R6的峰值馬力和扭力再度提高，達到每公升排氣量能做出200hp的效率，以這輛原廠600c.c.的跑車來說，已經可達到135hp/14500rpm、7.05kgm/11000rpm的頂尖實力。不過絕對沒有一個重機車主會滿足現況，車主K爸在購車後隨即就與立昇小李討論了一整套的升級計畫，首先當然由動力下手，為了讓引擎的運轉可由低至高全區爆發，因此換上效率更高的AKRAPOVIC芭蕉及尾段，搭配PCV可程式電腦的撰寫目前想要拉上萬轉可說是輕鬆愉悅。再來懸吊部分則也是一併升級，前後OHLINS的搭配雖然索費不斐，不過實際對於操控的安定性的提升確實有很大的幫助，不必要的小碎震通通可以完全過濾，將不必要的干擾降到最低。