Ducati Monster噴射車款演進史

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2014.02.06　作者：CARNEWS 　

正因為是長銷車系，所以車款版本十分豐富。從’08年的696開始，成為現今的造型。與初期款相比，2000年以後的車變得相當好照顧，如同年份較久的車般好處理的車種也增加了。搭載超跑引擎的水冷款式，即使是中型駕照也可以享受到的M400只有中古車了。

M900ie 2000～2001年　採用851車架的最終型噴射化的同時車名最後加上ie。轉速計標準裝備、齒比的密化等細節也隨之進化。圖片是附整流罩的S版。

M1000 2002～2005年　ST車系車架＋DS引擎車架採用02年強度更高的ST車系，03年之後變更為新設計的1000c.c. DS引擎。

S4R 2003～2006年　搭載996引擎的水冷第二代 01年登場的S4是將ST4街車化的款式，動力更強化的車款是S4R。此車後懸吊的設計也很新穎。

M400（FI）2004～2008年　中古車中人氣頗高的中排氣量Monster 搭載氣冷400c.c.的M400在1995年初次問世。03年ST車架＋寬碟化，隔年’04年謀求噴射化＋6速化，在女性中也有高人氣。

S2R800 2005～2007年　魅力十足的配備與排氣量 S4R的車體搭載的803c.c.引擎來自標準版的舊款900SS，配備滑動式離合器價格親和，所以當時頗受歡迎。

S2R1000 2006～2008年　氣冷DS引擎進化完成取代M1000登場的是S2R 1000，動力從84hp大幅上昇到96hp，引擎雖是氣冷卻相當強勁。

S4R / RS Testastretta 2006～2008年　水冷車款急速進化水冷引擎變化為Testastretta。懸吊方面，R版是Showa / Sachs，RS版則是配備前後?hlins懸吊。

Monster696 2008年至今　車架大幅更新當代車款的特徵是混合式鋼管編織車架，車體比舊款更加小型簡潔，操控上也很輕盈。

Monster1100 2009年至今　性能最強氣冷車款現行的氣冷1100c.c.就已相當快速，車體也剛性十足。1100的懸吊為Showa / Sachs，1100S則是前後皆採用?hlins。

車架可分為3個世代
Monster的車架大略可分成3個世代。第一代是從首次登場到’01年的款式，所採用的是851的車架。第二代是’02年以後，一開始是水冷Monster，之後氣冷也採用ST車系的車架。不管哪一種，都是將鋼管交織的編織車架，ST車系比851的管徑稍微粗一點。到了’08年，車架整個翻新，696以後是合金鋼管編織車架搭配鋁鑄副車架而成。

這是燃油噴射初期的2000年M900ie車架，管徑意外地纖細，但卻有適度的彈性且平衡性很好。

採用ST車架的S2R，比851管徑稍微粗一點，操控也是完全不同，整體剛性更好。

08年以後的現行車架是和Desmosedici D16RR製作方法相同的車架，比起纖細感，前方呈現出高剛性。

廣泛使用同一種曲軸箱
氣冷引擎分為第一代900c.c.、1000DS及濕式離合器M400 / 750 / S2R 800，在這裡加上水冷4氣門的超跑引擎。特別的是引擎尺寸幾乎沒什麼改變，例如採用濕式離合器的M400 / 750為5檔，但使用同樣曲軸箱的S2R 800則是6檔等，細部則是配合車款而變化。現行引擎和車架一樣，完全是不同的設計。