所謂的NK（Naked Bike），即是指無整流罩的性能街車。自從1993年Ducati Monster誕生以來，這家義大利車廠便掀起了全球性的雙缸NK熱潮。到底它們的魅力何在？又如何形成Ducatista的特殊文化？只有接觸Ducati NK，才能了解其奧妙。

1993年誕生的初代目Monster 900，採用851 / 888的車架設計，以及750 Supersport的前叉。

Monster Family
Ducati文化的奠基者
義大利人把Ducati的狂熱車迷稱為Ducatista，他們在全球各地形成獨特的摩托車社群，並且每年一度舉行為期一週的World Ducati Week慶典。事實上，這種文化的形成，可說與該廠最暢銷車系Monster的發展，有著深厚淵源。當Miguel Angel Galluzzi決定為跑車的車架塞進裸露的引擎，讓鋼管編織車架與L型雙缸引擎的機械美感，能夠一目了然地被欣賞，就已然註定掀起全球人們騎乘Ducati NK的熱潮。

搭載999引擎，並配備?hlins前後懸吊及輻射卡鉗的超強版本的S4RS。

迅速延燒的Monster熱浪
初代Monster的構想，源自於打造一部能展現Ducati設計傳承，但要能夠易於騎乘的「非」跑車。同時，這部車的設計還得留給車主無限的改裝空間，其所能衍生的改裝零配件，要足以媲美Harley-Davidson的車款。於是，以851 / 888車架設計，加上750 Supersport的前叉，Ducati推出了令人驚艷的M900，其後又先後在1994與1996發表M600與M750。此外，還有專為排氣法規較嚴苛的亞洲而打造的M400，也銷往菲律賓、台灣、泰國等地。在2001年發表的S4，是第一款配備水冷4氣門超跑引擎的Monster。到了2005年，超強版本的S4RS誕生了；它搭載超跑999的引擎，並配備?hlins前後懸吊及輻射卡鉗。自此，Monster的性能化發展，讓那些彎道狂熱份子也加入了Monster騎士的行列。2005年出現的S2R擁有與S4R同樣外觀，不過採用了2氣門的引擎，預告Monster回歸當初易控輕巧設計的「復古」運動。

2007年發表的Monster 696不只是Ducati當時最強的氣冷車款，更讓騎士重新尋回騎乘Monster的純粹樂趣。

新世代的M家族魅力
由於Ducati引擎技術的日益純熟2007年發表的Monster 696成為該廠動力最強的氣冷車款。從696開始，Monster結束了與跑車共用零件的時代，成為新造型、新動力、新設計的獨立車系。2008年，以696為基礎，搭載1078c.c.引擎的Monster 1100誕生了。它採用了單搖臂設計，並擁有輻射式煞車卡鉗、更大的前叉和更高的懸吊。拜新一代Monster之賜，Ducati首度在2009年締造一年內銷售超過1萬部的成績。同年，配備?hlins全段可調懸吊的1100 S問市。在2010年，Ducati除了追加輸出87hp的Monster 796之外，更發表了動力提昇的Monster 1100 Evo。它的排氣管從座位下方移到了側邊，而Ducati招牌的乾式離合器也改為更耐用的濕式設計。此外，M 1100 Evo還標配了具備ABS及DTC循跡控制系統的安全套件。綜觀Monster的發展，可說為全球車迷樹立了Ducati特有了機車文化。2008年的9月21日，Ducati車主在比利時的Hamme-Moerzeke舉行車聚。當天的盛況共吸引了405部Monster，創下「單一廠牌、單一車型最大規模遊行」的金氏世界紀錄。

Monster 1100 Evo的排氣管移到了側邊，而乾式離合器也改為更耐用的濕式設計。

每年的World Ducati Week活動，總吸引全球無數車迷參加，其中佔最大多數的仍是Monster的車主。