Harley-Davidson歷史悠久，曾經推出的車款亦不計其數。時至今日，哈雷的產品線經過不斷發展，終於形成「五大車系」。所謂五大車系，指的是Sportster、Softail、Dyna、Touring及VRSC。在這五大車系中，每個車系都有屬於它自己的特色，並且具有豐富的歷史和傳統。

淺談哈雷五大車系
始於1957年的Sportster車系，排氣量分為883c.c.與1202c.c.兩種，它可以說是哈雷的入門車種。它的外型較窄、重量較輕、座椅高度較低，因此操控性不俗；加上價位較為低廉，使它成為初次接觸哈雷的玩家及女性騎士的首選。Softail車系登場於1984年，它的設計訴求在於典型的美式風格。過去哈雷摩托車的尾部設計偏向簡潔硬朗，因此被稱為「硬尾」，不過當時後避震系統尚未問世，騎士只能忍受騎乘時車身的顛簸。後來，哈雷將最新技術運用在Softail車系上，使其在保有傳統外觀的同時，又能兼顧行車舒適性。

重量輕、座高較低的Sportster，深受哈雷輕玩家及女性騎士喜愛。

Dyna車系源於1971年的Dyna Glide Sturgis車款。它搭載V型雙缸引擎，特色是後避震系統與電池刻意裸露在外不加修飾，讓人想起早期的訂製車款。由於車架與避震系統經過強化，因而號稱是哈雷旗下最平穩的巡航車。Touring車系顧名思義適合長途旅行之用。它可以上溯至1941年的FL車款。由於以長途騎乘為設計目的，因此在座椅及避震系統設計上都採舒適取向，車身並附有行李箱可放置行李。此外，配備四具揚聲器的頂級音響，也讓騎士在旅途中不致感到單調乏味，是哈雷中的旗艦。VRSC車系可說是五大車系中的異類。它在2001年問世，車系搭載與Porsche共同開發的水冷V型雙缸引擎，這也是哈雷首次搭載水冷引擎。不同於其他哈雷，VRSC車系追求極速與動力，性能相當狂暴。雖然有車迷認為它失去了傳統哈雷的騎乘樂趣，但VRSC車系確實帶來嶄新的騎乘感受。雖然哈雷的五大車系特色迥異，但卻各有其令人醉心之處，這或許也是哈雷能夠擁有廣大死忠車迷的原因之一吧！

Softail在保有傳統外觀的同時，又能兼顧行車舒適性。

110週年廠慶活動
你可能很難想像，有一間公司可以花上整整一年的時間，就為了慶祝成立110週年！自2012年8月起，哈雷在世界各地舉辦慶祝活動，全球哈雷迷都熱烈地參與此一盛事。活動從中國、美國開跑，接著是奧地利、印度、紐西蘭、澳洲、南非、墨西哥、巴西、義大利，環繞全球一周後又回到美國，總共橫跨6大洲、11個國家。在中國，一群哈雷騎士花費4天穿越青藏高原，為110週年慶祝活動揭開序幕。接著在奧地利，超過10萬名哈雷迷齊聚一堂，舉行盛大派對，並在阿爾卑斯山道上舉辦大遊行。在羅馬，數千名騎士騎著哈雷集結在梵蒂岡的聖彼得廣場，接受新任教宗方濟各的祈福。2013年8月29日，哈雷機車的誕生地密爾瓦基市舉行了連續四天的慶祝活動。數以千計的哈雷車主騎著愛車湧向密爾瓦基，參加哈雷摩托車大遊行，這場110週年慶祝的最高潮，大約吸引了10萬民眾到現場觀賞。這是一場縱橫全球的超級祭典！對這些哈雷車迷們來說，在這110年中，哈雷的意義顯然遠大於其他代步工具。在哈雷迷心中，哈雷摩托車像家人、像朋友、像長相左右的伴侶。少了它，靈魂將會變得空虛。

Dyna的後懸吊系統與電池刻意裸露在外不加修飾，號稱是旗下最平穩的巡航車。

針對長途騎乘而設計的Touring在設計上採舒適取向，並附有行李箱可放置行李。

搭載水冷V型雙缸引擎的VRSC追求極速與動力，帶來嶄新的騎乘感受。

在密爾瓦基，有大約10萬民眾參加110週年哈雷摩托車大遊行。

哈雷110週年慶祝活動，從中國、美國開跑，共橫跨6大洲、11個國家。

在羅馬有數千名騎士集結在梵蒂岡聖彼得廣場，接受教宗祈福。

1941年 Touring

1957年 Sportster

1971年 Dyna

1984年 Softail

2001年 VRSC