’07年可說是Sports Car百花齊放的一年，從年初日內瓦到年底的法蘭克福、東京車展，各類高性能車款一部接著一部推出，同時這些新作均為針對敵手而設計，連番的宿命對決也由此開始。
RS6 Avant vs. E63 Estate
本屆法蘭克福車展和E63、M5對抗的新一代RS6終於現身，由於Audi目前只發表了Avant版本，因此我們是選出動力比M5更強的E63 Estate把守這關暴力旅行車組。身為RS Line旗艦的RS6，以往在出力數據上都不如M-Power與AMG，但這回Quattro GmbH以王者為目標，一舉將馬力、扭力調升到580hp/66.3kgm之譜，即便RS6 Avant的車重達2025kg，馬力重量比依然為極驚人的1：3.49。
| 典雅中帶有高性能感是AMG一貫的風格，所以連飾板都以鳥眼木取代鋁合金甚至碳纖維。 |
| 簡潔的前控檯以大量碳纖維飾板鋪陳，配上平把方向盤、MMI系統也展現一貫的RS風格。 |
New RS6引擎是採S6的V10 FSI當基礎，但由於使用雙渦輪之故，其曲軸行程已縮短3.8mm使排氣量降為5.0升，同時這顆強心不只力量特大，峰值延伸性亦相當長，故最大扭力可於1500～6250rpm湧現，最大馬力能保持在6250～6700rpm，可說任何轉速域都能提供充沛能量。另外，此V10心臟的體積也較小（長670mm/重278kg），擴充增壓周邊時相對無太多阻礙，其缸內直噴壓力則為120bar（壓縮比10.5），且使用電動乾式潤滑系統，任何設定都達到最完美的狀態。
| 限320km/h的時速錶內圈顯示幕附有跑車計時功能，操作上亦是從方向盤快撥鍵設定。 |
| 投射式燈組內含LED日照輔助燈，不似S6為獨立設置在保桿上，這也是兩者外型上的區別。 |
E63配置的6.2 V8是AMG首次獨立開發的引擎，拜投入多項賽車技術的高轉化設定，以及以DOHC架構搭配可變歧管、可變氣門正時之賜，不但最大馬力達到514hp/6800rpm，峰值扭力也有64.2kgm/5200rpm的表現；特別是它在2000轉即能輸出51.0kgm、3000轉可爆發57.1kgm，加速之犀利亦不難想見。附帶一提的是，此採矽鋁合金製作的動力源淨重僅199kg，對於車身平衡性自然有不小幫助。
| 此6.2 V8引擎的出力依車型有不同調校，在E63身上則為中級輸出版的514hp/64.2kgm。 |
| 5.0 V10 TFSI引擎的最大出力達到580hp/66.3kgm，目前已遙遙領先所有同級對手。 |
在此RS6 Avant的Tiptronic六速手自排換檔速度亦經過加快，原廠公布有0～100km/h：4.6秒、0～200km/h：14.9秒的高超實力；而以Speed-Shift七速手自排掛帥的E63 Estate 0～100km/h同樣為4.6秒，看來馬力較大的RS6並無占到上風，7G絕對要在功勞簿記上一筆。為密齒設定的7G不但能將6.2 V8的高轉高出力轉化為高速度，外加能各檔離合鎖定、Kick-Down是直接退至所需檔位（最多跨四檔），再加速的反應也受人稱道。
RS6可選配陶瓷碟
E63附動態支撐椅
底盤部分RS6的四驅為標準40：60設定，一般狀態偏向後驅再視狀況隨時變化，其懸吊並為DRC主動調整架構，加上255/40/19跑胎、前六活塞卡鉗搭配浮動式碟盤、ESP等助陣，操控性應該有極高水準。尤其本車還提供20吋鋁圈、275/35寬胎與前420/後356mm陶瓷碟的選配，升級後更是如虎添翼。
維持一貫FR驅動架構的E63，配胎雖只有18吋規格，但由於懸吊為Airmatic DC+ADSⅡ電子氣壓式，又有前六後四活塞煞車助陣，以及ESP是模仿限滑差速作動，操控的穩定性與樂趣也首屈一指。外型上E63的空力套件亦相當霸氣，例如前保桿的氣壩經過加大、側邊設置通風口以排出0il-Cooler熱氣，同時側裙線條變得流線許多，後保桿下緣更追加有分流器，整體運動氣息可說是非常鮮明。
| 保桿側排熱孔、鈦灰細五輻鋁圈、前六活塞卡鉗配360mm雙片浮動碟都是有別於E55之處。 |
| 選配20吋圈胎結合直徑高達420mm的陶瓷碟盤，也是RS6 Avant在操控上的另一大武器。 |
至於RS6的空力扮相也不惶多讓，四輪暴龜亦承襲傳統沒有缺席，其內裝則使用大量鋁合金、碳纖維與麂皮裝飾，MMI多媒體系統、跑車方向盤、桶型座椅並在標配之列，營造出極高水準的性能化座艙。E63在這部分似乎比RS6更為豪氣，像動態多重支撐桶椅這些頂級配備都一次到位，且320km/h儀錶板的液晶視窗可顯示檔位、油溫、電壓等資訊，這並包括Race Timer功能，能指示與記錄最佳單圈、平均速度、最高速、賽道距離，濃厚的競技風味確實帶來全新感受。
| 前座多重動態支撐在激烈操駕時非常好用，可把身體牢牢固定抵抗G值而帶來高度信心。 |
| 編網盾型水箱護罩帶來的氣勢不同凡響，低伸下擾流板則能抑制揚力以增加穩定性。 |
載人飆300km/h！
這兩部Super Wagon的對決其實應以平手收場，RS6的V10雙渦輪引擎儘管出力驚人，但加速性並沒有勝過E63，而E63能防守成功主要是變速箱多了一檔。其次它們的極速雖然都被電子限速在250km/h，可是只要解除破300km/h毫無問題，所以實際性能上兩者可謂平起平坐。
就我們的觀點來看如加速力相同的話，那麼選擇自然吸氣引擎會較恰當，原因還是線性感，可是渦輪心臟的優點是後續提昇潛力高，所以最後的抉擇仍在於個人喜好。但無論如何，E63與RS6所展現的性能足可媲美超跑，同時能載著朋友舒適去飆車，選誰好像已沒那麼重要，一切就跟著感覺走吧！
●V10雙渦輪動力制霸
●AMG以高轉速+7G扳平加速成績
●內裝豪華配備各為訴求
